American Airlines est en colère et le fait savoir. La compagnie vient d’affirmer que près de 70 000 de ses clients ont manqué leur avion en raison de l’extrême lenteur des contrôles de sûreté. Pire, 40 000 bagages sont perdus pour les mêmes raisons, ce qui conduit le transporteur a engager des frais importants pour les restituer à leurs propriétaires.
Si la compagnie américaine précise que "la sécurité est essentielle au transport aérien ", elle reproche à la TSA de ne pas mettre les moyens pour limiter le temps d’attente aux portiques de contrôle. En cause, un manque crucial de personnel formé et une absence de stratégie face aux renforcements des contrôles.
Kerry Philipovitch, vice-présidente d'American Airlines en charge de la relation commerciale s’est expliquée devant le Congrès américain sur ce qu’elle considère comme "un frein au développement du transport aérien". Elle estime que des efforts significatifs doivent être faits pour répondre aux quelques 740 millions de voyageurs attendus dans les aéroports américains en 2016.
Mais au-delà de la demande de fonds que vient de formuler la TSA aux membres du Congrès, ce sont les process qui seraient à revoir. La répartition des personnels, le suivi et le contrôle de la formation, le contrôle du passé des agents sont autant de point sur lesquels l'agence va devoir s’expliquer. Pour son administrateur, Peter Neffenberg, "Sans un apport de fonds pour assurer la mission de contrôle, il est évident que rien ne pourra évoluer rapidement ".
Kerry Philipovitch, vice-présidente d'American Airlines en charge de la relation commerciale s’est expliquée devant le Congrès américain sur ce qu’elle considère comme "un frein au développement du transport aérien". Elle estime que des efforts significatifs doivent être faits pour répondre aux quelques 740 millions de voyageurs attendus dans les aéroports américains en 2016.
Mais au-delà de la demande de fonds que vient de formuler la TSA aux membres du Congrès, ce sont les process qui seraient à revoir. La répartition des personnels, le suivi et le contrôle de la formation, le contrôle du passé des agents sont autant de point sur lesquels l'agence va devoir s’expliquer. Pour son administrateur, Peter Neffenberg, "Sans un apport de fonds pour assurer la mission de contrôle, il est évident que rien ne pourra évoluer rapidement ".
