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Jeudi 18 Octobre 2012

Aéroport Toulouse Blagnac : son programme hiver bénéficie de l'effet "base"


Toulouse Blagnac a présenté le 18 octobre 2012 son programme hiver 2012-2013 qui débutera le 28 octobre prochain. Avec 18 nouvelles lignes régulières et 4 nouvelles destinations charters, il est en forte progression par rapport à celui de l’hiver précédent grâce entre autres aux bases Air France et EasyJet.



Philippe Garcia-Aéroport Toulouse-Blagnac
Philippe Garcia-Aéroport Toulouse-Blagnac
«L’offre Hiver bénéficie de l’implantation des bases régionales Air France et easyJet, ce printemps», explique Jean-Michel Vernhes, président du directoire de l’aéroport Toulouse-Blagnac. «Ce qu’il faut retenir, c’est que la majorité des routes ouvertes pour la période estivale ont été maintenues cet hiver», ajoute t-il. La plate-forme accueille également une nouvelle compagnie aérienne : Air Arabia, qui lance une ligne sur Casablanca, alimentée par 2 vols hebdomadaires.

Au global, l’offre Hiver au départ de Toulouse est en hausse de 11,7 %, principalement sur l’international, avec 4 417 256 sièges mis à la vente sur la période Hiver.

L’offre Hiver 2012-2013
Les nouveautés
Air France - Hambourg : 3 vols hebdomadaires en A319 (142 sièges)
Air France - Malte : 2 vols hebdomadaires en A319 (142 sièges)
Air France - Naples : 2 vols hebdomadaires en A319 (142 sièges)
Air France - Prague : 2 vols hebdomadaires en A319 (142 sièges)
Air France - Séville : 3 vols hebdomadaires en A319 (142 sièges)
Air France - Venise : 3 vols hebdomadaires en A319 (142 sièges)
Air France – Istanbul : 2 vols hebdomadaires en A319 (142 sièges)
Air France – Casablanca : 3 vols hebdomadaires en A319 (142 sièges)
Air France – Marrakech : 3 vols hebdomadaires en A319 (142 sièges)
Air France – Tunis : 3 vols hebdomadaires en A319 (142 sièges)
Easyjet – Bruxelles : 4 vols hebdomadaires en A319 (156 sièges)
Easyjet – Lille : 4 vols hebdomadaires en A319 (156 sièges)
Easyjet – Nice : 5 vols hebdomadaires en A319 (156 sièges)
Easyjet – Porto : 3 vols hebdomadaires en A319 (156 sièges)
Easyjet – Mulhouse : 3 vols hebdomadaires en A319 (156 sièges)
Easyjet – Venise : 3 vols hebdomadaires en A319 (156 sièges)
Air Arabia - Casablanca : 2 vols par semaine en A320 (162 sièges)
Airlinair – Marseille : 3 vols quotidiens en AT45 (47 sièges)

Charters : Dublin, Rome , Taba, circuit Louxor-Hourghada


Les augmentations de fréquences ou de capacité
Voici le détail des lignes déjà existantes profitant de fréquences ou de capacités augmentées.
Air France-Paris-Orly : 5 fréquences hebdomadaires en plus les week-ends et hausse de capacité
Easyjet-Paris-Orly : ajout d’une fréquence quotidienne
British Airways- Londres-Heathrow : Ajout d’une quatrième fréquence quotidienne
Easyjet-Genève : ajout d’une fréquence hebdomadaire le mercredi (6 vols par semaine) et moins de délestage
Air France-Paris CDG : ajout d'une sixième fréquence quotidienne
Turkish Airlines-Istanbul : ajout d’une cinquième fréquence hebdomadaire
Easyjet-Milan : ajout d’une quatrième fréquence hebdomadaire et changement des jours d’opération : lundi, mercredi, vendredi et dimanche
Air France-Nantes : hausse de capacité : CRJ100 (100 sièges) au lieu de CR7 (72 sièges)
Air France-Lyon : hausse de capacité : utilisation d'A319 (142 sièges) au lieu d'E90 (100 sièges) sur une fréquence quotidienne
Air France-Rome : hausse de capacité : utilisation d’A319 (142 sièges) au lieu d'E70 (76 sièges)
Air France-Strasbourg : hausse de capacité: vols opérés en A319 (142 sièges) au lieu de ER4 (50 sièges) ou E70 (76 sièges) (+55 662 sièges)
Lufthansa-Munich : hausse de capacité : utilisation d'E95 (116 sièges) au lieu de CR9 (86 sièges) sur une fréquence quotidienne
KLM-Amsterdam : hausse de capacité : 2 des 3 fréquences quotidiennes en E90 (100 sièges) au lieu de F70 (80 sièges)
Air Nostrum-Madrid : hausse de capacité: utilisation de CR9 (90 sièges) et CRJ100 (100 sièges) au lieu de CR2 (50 sièges) (+34 660 sièges)

Principales augmentations d’offre sur les vols charters : Punta Cana, Lanzarote, Fuerteventura (+ 4 718 sièges)





1.Posté par mauricecg le 20/10/2012 08:20
Nice,Marseille et Toulouse trois des escales les moins performantes sur le plan gestion bénéficient de l'effet base,la puissance syndicale est beaucoup trop forte.......................................

2.Posté par GoAround le 21/10/2012 06:11
Jaloux !!!! :-)
Blague a part, vérifiez vos chiffres pour Toulouse, qui est une des escales les plus performante en terme de CUT

3.Posté par mauricecg le 21/10/2012 07:18
@goaround,bonjour les horaires piste sont laxistes,la fonction vérification des soutes n'est pas sous traitée,les horaires permutables n'existent plus depuis longtemps.

4.Posté par mauricecg le 21/10/2012 14:24
@oaround en plus je rajoute que si comme je le pense vous travaillez chez Af il serait bon que vous sachiez que le cout unitaire de touchée auquel vous faîtes allusion est une belle erreur.Votre "cut" est le ratio de dépenses et d'une activité avions vides ou pleins....Lorsque le dénommé stone feux intégrera l'activité passagers et les recettes alors vous pourrez connaitre l'activité économique réelle d'une escale.

Bonne journée.


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