Au moment même où Alexandre de Juniac repoussait l'idée d'une participation financière d'Etihad dans le capital d'Air France/KLM, le groupe travaillait à une coentreprise entre les deux compagnies avec une intégration à terme d'Alitalia et d'Air Berlin. Principal objectif de cette alliance : lutter contre le développement d'Emirates en Europe et barrer la route de Lufthansa vers l'Afrique.
Selon le Figaro qui reprend cette idée, l'affaire serait bien engagée et l'annonce de cette opération pourrait se faire à la rentrée. Mais il faudra trouver le contrat "win-win" qui ne pénalise pas les compagnies tout en leur permettant de se développer. Le nombre de destinations desservies par les 5 transporteurs est bien différent : 244 pour Air France contre 66 pour Etihad. La base d'Abu Dhabi, qui n'offre que peu d'intérêt pour Air France, devra pourtant être valorisée, sans doute pour certains départs de province ou au départ de Rome. Pour l'heure, en interne, le projet est loin de faire l'unanimité. Les contours de l'accord sont flous pour les syndicats qui veulent la garantie que ce type de coentreprise ne viendra pas pénaliser les emplois d'Air France/KLM. Bref, si le projet est bien avancé, les détails restent encore à peaufiner au moment même où les organisations salariales vont s'exprimer sur le plan Transform 2015 et où les menaces de grèves ne sont pas encore toutes levées.
