Il ne fait toujours pas bon être un voyageur d’affaires avec de grandes jambes à l’heure actuelle. Les compagnies aériennes à la recherche d’une meilleure rentabilité laissent peu de place à l’espace. American Airlines souhaite installer plus de sièges dans ses Boeing 737 et McDonnell Douglas MD-80, le 13 juin 2013. Mercredi, Turkish avait confirmé le retrait de sa classe Premium Eco des B777-300ER.
American envisage d’installer plus de sièges dans ses Boeing 737 et McDonnell Douglas MD-80, ce qui se traduirait pour les passagers à avoir moins de place pour les jambes. La compagnie aérienne voudrait faire correspondre au mieux le nombre de places avec la demande. Mais Lauri Curtis vice president flight service a précisé «nous n’avons pas encore déterminé le nombre de fauteuils, et par conséquent, l’impact sur les recettes et les coûts». Néanmoins, l’entreprise américaine a assuré que si cette mesure était menée à terme, elle ne signifierait pas la fin de sa classe premium Main Cabin Extra.
Une décision bien différente de Turkish Airlines. Le transporteur turc vient de confirmer qu’il abandonnait la classe Eco Premium dans ses B777-300ER. Il semblerait que cette gamme rencontrait une demande très aléatoire en fonction des routes, et particulièrement faible dans les pays du Golfe. Ainsi, les prochains Boeing 777-300ER livrés à la compagnie seront en bi-classe Business- Eco et les anciens seront réaménagés prochainement.
Une décision bien différente de Turkish Airlines. Le transporteur turc vient de confirmer qu’il abandonnait la classe Eco Premium dans ses B777-300ER. Il semblerait que cette gamme rencontrait une demande très aléatoire en fonction des routes, et particulièrement faible dans les pays du Golfe. Ainsi, les prochains Boeing 777-300ER livrés à la compagnie seront en bi-classe Business- Eco et les anciens seront réaménagés prochainement.
