Décidément nos amis anglo-saxons ne manquent pas de ressources. Après avoir créé et magnifié la fonction TM (Travel Manager), voilà qu’ils brûlent aujourd’hui ce qu’ils encensaient hier. Jugez plutôt. A l’occasion d’une présentation discrète des mutations professionnelles dans l’univers des achats , un grand patron d’une compagne aérienne américaine a présenté le rapport d’un cabinet […]
Décidément nos amis anglo-saxons ne manquent pas de ressources. Après avoir créé et magnifié la fonction TM (Travel Manager), voilà qu'ils brûlent aujourd'hui ce qu'ils encensaient hier. Jugez plutôt. A l'occasion d'une présentation discrète des mutations professionnelles dans l'univers des achats , un grand patron d'une compagne aérienne américaine a présenté le rapport d'un cabinet d'audit sur le sujet. Les conclusions sont sans appel : "L'évolution des techniques et la numérisation accrue des postes de travail rendra caduque la fonction de Travel Manager". Mais attention, les TM auront une autre mission : celle de TCK, Travel Cost Killer sous les ordres d'un "mobility manager", puissance extrême dans les déplacements professionnels.
A priori, il y a de la logique dans cette vision. Depuis longtemps le TM a dépassé le simple cadre des achats pour devenir une sorte de référent dans l'univers du voyage d'affaires. Certes, comme le souligne l'étude, le métier "manque de frontières claires et précises". Rattaché à l'origine aux achats, le TM d'aujourd'hui fluctue entre les RH et les services généraux même si la fonction est pleinement reconnue par bon nombre d'entreprises. De fait, le rapport souligne surtout les mutations profondes qui vont s'engager ces prochains mois dans le monde du voyage professionnel et souligne la montée en puissance des consultants dont la mission sera "de tracer la route à des acheteurs qui n'auront plus qu'à remplir les blancs d'une feuille de calcul largement optimisée".
Une fois définie la politique voyage et structuré le SBT, les fonctions propres du TM sont alors présentées comme secondaires par l'audit d'outre Atlantique qui souligne "qu'avec la baisse des budgets et des missions, un poste à temps plein ne peut se justifier que dans les très grandes entreprises". Mais attention, ce texte ne remet pas en question le savoir faire du TM, qu'il qualifie parfois de "super agent de voyage intégré". Il cherche à l'optimiser en lui donnant la fonction de "cost killer" aussi essentielle aux achats que toute autre. Et de conclure "Ces évolutions ne sont pas encore comprises par les TM eux même mais sont déjà dans l'esprit des grands dirigeants qui cherchent non plus à optimiser les voyages, mais à les diminuer". Purement une vision de cost killer ou la naissance d'une nouvelle fonction : Mobility Travel Manager.
Marcel Lévy
Une fois définie la politique voyage et structuré le SBT, les fonctions propres du TM sont alors présentées comme secondaires par l'audit d'outre Atlantique qui souligne "qu'avec la baisse des budgets et des missions, un poste à temps plein ne peut se justifier que dans les très grandes entreprises". Mais attention, ce texte ne remet pas en question le savoir faire du TM, qu'il qualifie parfois de "super agent de voyage intégré". Il cherche à l'optimiser en lui donnant la fonction de "cost killer" aussi essentielle aux achats que toute autre. Et de conclure "Ces évolutions ne sont pas encore comprises par les TM eux même mais sont déjà dans l'esprit des grands dirigeants qui cherchent non plus à optimiser les voyages, mais à les diminuer". Purement une vision de cost killer ou la naissance d'une nouvelle fonction : Mobility Travel Manager.
Marcel Lévy
