Il aura fallu attendre mars 2011 pour avoir un bilan chiffré de la crise économique sur le transport routier et ferroviaire dans les 27 pays de l'Union Européenne. Officiellement, la baisse du transport routier de marchandises est de 10% et celle du transport ferroviaire de 17%.
Au niveau de l'UE, la crise économique a entraîné une baisse du transport routier et ferroviaire de marchandises en 2008 et 2009, après plusieurs années d'une tendance à la hausse. Dans les 27 pays de l'union, le transport routier de marchandises a reculé de 10% en 2009, après une baisse de 2% en 2008. Le transport ferroviaire de marchandises a décliné quant à lui, de 17% en 2009, après une diminution de 2% en 2008. Cependant, les données trimestrielles indiquent un début de reprise des deux modes de transport après les effets de la crise économique. Tant le transport routier que le transport ferroviaire de marchandises ont connu une amélioration progressive en 2009, confirmée au cours des deux premiers trimestres de 2010. Par rapport au même trimestre de l'année précédente, le fret routier a augmenté de 3% au premier trimestre 2010 et de 4% au deuxième trimestre, tandis que le fret ferroviaire a crû de 8% au premier trimestre et de 14% au deuxième trimestre.
Au niveau de l'UE, en termes de tonnes-kilomètres (tkm), le transport routier de marchandises est plus de 4 fois supérieur au transport ferroviaire de marchandises (1 690 milliards de tkm contre 370 milliards de tkm en 2009). En 2009, le transport routier de marchandises était le mode de transport dominant dans tous les États membres, à l'exception de l'Estonie et de la Lettonie. En 2009, tous les États membres ont enregistré une baisse du transport routier de marchandises par rapport à 2008, à l'exception de la Bulgarie (+16%) et de la Pologne (+10%). Les plus fortes chutes ont été enregistrées en Roumanie (-39%), en Lettonie (-34%) ainsi qu'en Estonie, en Irlande et à Chypre (-27% chacun). Six Etats membres ont réalisé 70% du total du transport routier de marchandises de l'UE: l'Allemagne (308 milliards de tkm, -10% par rapport à 2008), l'Espagne (212 milliards de tkm, -13%), la Pologne (181 milliards de tkm, +10%), la France (174 milliards de tkm, -16%), l'Italie (168 milliards de tkm, -7%) et le Royaume-Uni (140 milliards de tkm, -13%).
Quant au transport ferroviaire de marchandises, il a diminué dans tous les États membres, à l'exception de l'Estonie où il est resté pratiquement stable. En 2009, les plus fortes baisses ont été enregistrées en Bulgarie (-33%), en Belgique (-29%), au Luxembourg et en Espagne (-28% chacun) ainsi qu'en Roumanie (-27%). Quatre États membres ont effectué un peu plus de la moitié du transport ferroviaire total dans l'UE: l'Allemagne (96 milliards de tkm, -17% par rapport à 2008), la Pologne (43 milliards de tkm, -17%), la France (32 milliards de tkm, -21%) et le Royaume-Uni (21 milliards de tkm, -15%).
Au niveau de l'UE, en termes de tonnes-kilomètres (tkm), le transport routier de marchandises est plus de 4 fois supérieur au transport ferroviaire de marchandises (1 690 milliards de tkm contre 370 milliards de tkm en 2009). En 2009, le transport routier de marchandises était le mode de transport dominant dans tous les États membres, à l'exception de l'Estonie et de la Lettonie. En 2009, tous les États membres ont enregistré une baisse du transport routier de marchandises par rapport à 2008, à l'exception de la Bulgarie (+16%) et de la Pologne (+10%). Les plus fortes chutes ont été enregistrées en Roumanie (-39%), en Lettonie (-34%) ainsi qu'en Estonie, en Irlande et à Chypre (-27% chacun). Six Etats membres ont réalisé 70% du total du transport routier de marchandises de l'UE: l'Allemagne (308 milliards de tkm, -10% par rapport à 2008), l'Espagne (212 milliards de tkm, -13%), la Pologne (181 milliards de tkm, +10%), la France (174 milliards de tkm, -16%), l'Italie (168 milliards de tkm, -7%) et le Royaume-Uni (140 milliards de tkm, -13%).
Quant au transport ferroviaire de marchandises, il a diminué dans tous les États membres, à l'exception de l'Estonie où il est resté pratiquement stable. En 2009, les plus fortes baisses ont été enregistrées en Bulgarie (-33%), en Belgique (-29%), au Luxembourg et en Espagne (-28% chacun) ainsi qu'en Roumanie (-27%). Quatre États membres ont effectué un peu plus de la moitié du transport ferroviaire total dans l'UE: l'Allemagne (96 milliards de tkm, -17% par rapport à 2008), la Pologne (43 milliards de tkm, -17%), la France (32 milliards de tkm, -21%) et le Royaume-Uni (21 milliards de tkm, -15%).
