Après le rachat de Vueling, IAG doit aujourd'hui construire un groupe logique, basé sur les besoins de la clientèle et non sur la seule survie des compagnies concernées. D'après des sources proches de la direction de British Airways, Willie Walsh aurait désormais un plan tout prêt pour faire d'Iberia la compagnie phare vers l'Amérique du sud.
Il y a des signes qui ne trompent pas. La refonte annoncée le 15 mai de l'organigramme de la compagnie espagnole est révélateur avec l'arrivée à un poste important de Manuel Lopez Colmenarejo, en charge du Réseau et des Alliances. Un service qui pourrait bien avoir à confirmer le plan développé par les stratèges de British, passant par une sévère refonte des routes d'Iberia et une synergie accrue entre Iberia Express et Vueling. Au final, près de 30 % du personnel ibérique aura quitté les lieux d'ici 5 ans. Soit un peu plus de 6 000 salariés sur les 22 000 actuels. Le premier plan de 3 500 départs ne serait qu'une "mise en bouche". Une vieille recette que connait bien le personnel de BA.
Autre changement majeur, une remise à plat des lignes exploitées. Une cinquantaine de destinations pourraient être supprimées. Les vols domestiques et européens seraient définitivement transférés vers Vueling. On constatera que la low-cost espagnole prend également de l'ampleur sur des liaisons étudiées dans le passé par Iberia mais abandonnées faute de rentabilité garantie, comme Beyrouth. Ce développement devrait être pénalisant pour Iberia Express qui, trop jeune pour avoir une clientèle fidèle, pourrait purement et simplement être intégrée à Vueling. Au final, seules 6 à 7 destinations, contre 10 aujourd'hui, seraient conservées aux Etats Unis et sans doute moins de 8 en Afrique contre 16 à ce jour. Seules les destinations lusophones seront gardées.
Enfin, le développement du groupe passe par l'Amérique du Sud. Aujourd'hui, 30 destinations sont assurées, elles devraient être près de 50 d'ici cinq ans. Dans l'entourage de la Présidence de British, on pense que ce plan permettrait une couverture mondiale sans doublon et la certitude que Londres ou Madrid seraient des hubs actifs en fonction des continents desservis.
Mais, et on le comprend, la discrétion sur ce plan est pour l'instant de mise. Les syndicats espagnols d'Iberia, informés de ce projet par des fuites anglaises, commencent à gronder et pourraient monter au créneau avec de nouvelles grèves. Face à la crise économique qui frappe l'Espagne, difficile de dire quelle sera la réaction finale des personnels. Une bonne partie du plan serait déjà finalisée sur le papier, il reste à connaître la date de mis en place de l'ensemble. Sans doute pas avant 2014.
Autre changement majeur, une remise à plat des lignes exploitées. Une cinquantaine de destinations pourraient être supprimées. Les vols domestiques et européens seraient définitivement transférés vers Vueling. On constatera que la low-cost espagnole prend également de l'ampleur sur des liaisons étudiées dans le passé par Iberia mais abandonnées faute de rentabilité garantie, comme Beyrouth. Ce développement devrait être pénalisant pour Iberia Express qui, trop jeune pour avoir une clientèle fidèle, pourrait purement et simplement être intégrée à Vueling. Au final, seules 6 à 7 destinations, contre 10 aujourd'hui, seraient conservées aux Etats Unis et sans doute moins de 8 en Afrique contre 16 à ce jour. Seules les destinations lusophones seront gardées.
Enfin, le développement du groupe passe par l'Amérique du Sud. Aujourd'hui, 30 destinations sont assurées, elles devraient être près de 50 d'ici cinq ans. Dans l'entourage de la Présidence de British, on pense que ce plan permettrait une couverture mondiale sans doublon et la certitude que Londres ou Madrid seraient des hubs actifs en fonction des continents desservis.
Mais, et on le comprend, la discrétion sur ce plan est pour l'instant de mise. Les syndicats espagnols d'Iberia, informés de ce projet par des fuites anglaises, commencent à gronder et pourraient monter au créneau avec de nouvelles grèves. Face à la crise économique qui frappe l'Espagne, difficile de dire quelle sera la réaction finale des personnels. Une bonne partie du plan serait déjà finalisée sur le papier, il reste à connaître la date de mis en place de l'ensemble. Sans doute pas avant 2014.
