L'A380 d'Emirates - déployé sur Copenhague le 1er décembre 2015 - n'aura jamais aussi bien porté son nom de super jumbo. La compagnie du Golfe a confirmé que son Airbus, mis en configuration biclasse - transportera 615 passagers.
Emirates a maintenu son projet annoncé en avril dernier. Son A380 densifié reliera Dubaï à Copenhague à compter du 1er décembre 2015. L'Airbus sera équipé de 557 sièges en classe Économique et proposera 58 places en Business.
Les rangées de la classe éco compteront 10 fauteuils d'une largueur de 44,5 cm (disposition 3-4-3). L'espacement entre les rangées variera entre 81cm et 86cm. Tous les sièges auront des écrans individuels de 13,3 pouces (33,7cm).
A titre de comparaison, l'A380 d'Air France peut accueillir 516 passagers et celui de Qatar Airways 517. La capacité d'un gros porteur de Lufthansa est descendu à 509 sièges depuis l'introduction de la Premium tandis que Singapore Airlines – propriétaire de l'un des A380 les moins denses – propose 379 places.
Les rangées de la classe éco compteront 10 fauteuils d'une largueur de 44,5 cm (disposition 3-4-3). L'espacement entre les rangées variera entre 81cm et 86cm. Tous les sièges auront des écrans individuels de 13,3 pouces (33,7cm).
A titre de comparaison, l'A380 d'Air France peut accueillir 516 passagers et celui de Qatar Airways 517. La capacité d'un gros porteur de Lufthansa est descendu à 509 sièges depuis l'introduction de la Premium tandis que Singapore Airlines – propriétaire de l'un des A380 les moins denses – propose 379 places.
