Deplacements Pros, le quotidien du business travel, du voyage d'affaires et des déplacements professionnels



Jeudi 1 Décembre 2011



La sécurité aérienne, une affaire de cortex


Qualifiés sur des appareils bien précis, les pilotes de ligne sont en permanence soumis à des vérifications de leurs compétences et, même s'ils s'appuient de plus en plus sur l'électronique pour voler, la part de l'humain reste essentielle dans leur travail. C'est ce que confirme une chronique du journaliste spécialisé Pierre Sparaco qui constate que "La sécurité aérienne aborde peut-être une ère nouvelle" dans sa newsletter Aeromorning de mercredi qu'il nous autorise à reproduire ici. Edifiant.



Patricia Haffner est commandant de bord A380 chez Air France, responsable de la qualification de type du gros porteur au sein de la compagnie. Compte tenu de ses grandes compétences, elle raconte mieux que quiconque l’incident grave qui a affecté un A380 de Qantas le 4 novembre 2010.
L’avion avait quitté Singapour 2 heures plus tôt, avec 430 passagers à bord quand le moteur Rolls-Royce Trent numéro 2 a explosé. Plus tard, quand est venu le temps de l’examen des dégâts, chacun a compris que le vol QF32 était passé à deux doigts de la catastrophe.
Il y a eu surchauffe puis feu et les moteurs 1 et 4 ont été dégradés. L’équipage, qui était renforcé pour cause de formation, a aussitôt compris, compte tenu de l’ampleur et de la gravité des problèmes qui se posaient à lui, qu’il venait d’entrer un territoire inconnu. D’où l’intérêt d’examiner son comportement, ses choix, ses décisions, avec la plus grande minutie. Cet équipage a eu un comportement remarquable, autant dans l’analyse que dans l’action, montrant que les pilotes de ligne sont capables du meilleur.
La première décision, judicieuse, prudente, a été de ne pas s’éloigner de Singapour, le temps de comprendre. Le retour immédiat au point de départ ne pouvait pas être envisagé, au vu du nombre de pannes constatées, à commencer par celle du système de vidange du carburant, défaillance qui impliquait un atterrissage bien au-delà de la masse maximale autorisée. Mais il n’était pas question d’attendre plusieurs heures, en raison de l’apparition d’un déséquilibre dans la répartition du carburant entre les différents réservoirs et, pire, un centrage qui se déplaçait inexorablement vers l’arrière. Et trois écrans ne fonctionnaient pas.
Ont suivi très exactement 55 minutes d’échanges de vues entre pilotes, lesquels était aussi privés, autre panne, de toute possibilité de contact radio avec la direction des opérations de la compagnie. Il ont étudié, discuté, calculé la distance nécessaire à un atterrissage d’urgence, en surcharge, sur la piste la plus longue de Singapour. C’était tellement tangent que l’appareil s’est immobilisé à 100 mètre du seuil ! Cela au terme d’une approche longue, précédée d’essais de manoeuvrabilité.
Qu’en dit Patricia Heffner : qu’en matière de sécurité aérienne, tout ne peut pas être envisagé, qu’il faut être capable de se poser les bonnes questions et de faire preuve de bon sens. Réfléchir puis agir, a dit le pilote-inspecteur qui se trouvait dans le cockpit du vol QF32. Voici donc l’homme réinstallé, certes aidé par les automatismes, mais plus que jamais indispensable tant les capacités du pilote sont indispensables dès l’instant où l’imprévu survient.

Lire gratuitement la suite ici

Actualités | En bref | Moderato... ma non troppo ! | Aérien | Hôtellerie | L'actualité du MICE | Technomade | Route et rail | Hôtels d'affaires | Ils bougent | Shopping | Contact | VIEILLES BREVES | partenaires | Vidéo | Baromètre | CGU | Mise en avant | Appels d'offres | Annuaire du transport aérien | Bons plans | Formation | L'alerte info avec Notilus de Dimo Software | Les chroniques de JL Baroux | Travel Management | Testé pour vous | Destinations d'affaires | Parole de Pros | Les Lauriers du Voyage d'Affaires | tribune libre | A nos lecteurs | Destinations incentive | Offres d'emploi | Bonne adresse à.... | Site formation | Juridique | L'aviez-vous lu ? | Vu sur le web | Voyage d'affaires pratique | Le coup de Pat | L'appli du jour | publicité | Les chroniques de Regis Chambert | Demandes d'emploi | Technomade une | Emploi | Etonnant, insolite, inquiétant.... | Idées week-end | Aérien1 | Business Travel Road Show | Les chroniques de iAlbatros (Publi Rédactionnel) | Etudes et analyses | A la une | Les professionnels du voyage d'affaires - iAlbatros | L'actu du jour | Glossaire du voyage d'affaires | KDS Now 2015 | Les professionnels du voyage d'affaires - AirPlus | BEST OFF VAP | BEST OFF PARPRO | BEST OFF DESTI AFFAIRES | BEST OFF TESTE | BEST OFF TECHNOMADE | Les professionnels du voyage d'affaires - BCD Travel | Les professionnels du voyage d'affaires - HCORPO | Les 5 articles les plus lus de la semaine | Les professionnels du voyage d'affaires - URBAN DRIVER | La Premium Economy de Lufthansa | Top 2015 | Bienvenue au Canada | Les chroniques d'EPSA | Publi-rédactionnel | La lettre d'Amérique | Dernière minute | A lire en avion | Les infos de l'été 2016 | Bleisure pratique | La lettre d'Asie | Paris Aéroports - publi-info | A votre avis ? | C'est vous qui le dites! | Ma lettre au Père Noël | Infos DP | EMIRATES LETTRE DEDIEE | Appel à témoignage | Coaching | PartnerPlusBenefit | ACCOR NL JUIN 2017 | accor nl dedie2 | Ouverture l'aviez vous lu | Bonnes vacances



Qui sommes nous ? - Conditions Générales d'Utilisation
Partenaires et sites recommandés : Vacances Pratiques, twitter, Google France, Santé voyage

Numéro de Commission Paritaire des Publications et Agences de presse : 1221 W 90128
Numéro d' ISNN - 2105-049X - Numéro de déclaration à la CNIL : 1391313

 

 Deplacements Pros.com est membre du Syndicat de la Presse d'information en ligne (Spiil).

Deplacements Pros.com est membre du Centre Français d'Exploitation du Droit de la Copie.

Merci de le signaler à votre entreprise afin qu'elle rajoute Deplacements Pros.com sur sa liste des sources d'informations consultées par son personnel.