Malgré une année chahutée, la SNCF poursuit des investissements qui vont intéresser les voyageurs d’affaires : fréquences et confort, lignes Atlantiques, Wifi à bord annoncé partout pour 2017 et enfin restauration renouvelée.
Le salon IFTM est traditionnellement l’occasion de faire le point des efforts réalisés par la SNCF à destination des voyageurs d’affaires et en particulier sur les développements TGV, les plus utilisés pour les déplacements professionnels. Un chiffre – de la SNCF - le prouve : 1 pro sur 2 l’utilise dans le cadre d’un déplacement professionnel.
Malgré une année 2015-2016 difficile (attentats, attentisme économique et 3 semaines de grève), la SNCF constate que son chiffre d’affaires TGV réalisé en agence ne baisse « que » de 1,5% entre janvier et août 2015. Le plus inquiétant, c’est qu’il s’accompagne d’une hausse du trafic de 1,5% via les agences, ce qui signifie de fait une baisse de panier moyen pour les revenus de la compagnie ferroviaire. Mais il est vrai que si les agences fournissent un gros quota (non évalué) de clientèle, toutes les entreprises ne passent pas par un tel canal pour acheter leur billet de train. La vente en direct n’est pas neutre chez les PME, les cadres, les TPE notamment.
Malgré une année 2015-2016 difficile (attentats, attentisme économique et 3 semaines de grève), la SNCF constate que son chiffre d’affaires TGV réalisé en agence ne baisse « que » de 1,5% entre janvier et août 2015. Le plus inquiétant, c’est qu’il s’accompagne d’une hausse du trafic de 1,5% via les agences, ce qui signifie de fait une baisse de panier moyen pour les revenus de la compagnie ferroviaire. Mais il est vrai que si les agences fournissent un gros quota (non évalué) de clientèle, toutes les entreprises ne passent pas par un tel canal pour acheter leur billet de train. La vente en direct n’est pas neutre chez les PME, les cadres, les TPE notamment.
De nouvelles destinations à Grande Vitesse
Dans tous les cas, la clientèle pro, plutôt régulière hors vacances scolaires, reste une cible privilégiée pour la SNCF et ses TGV, et c’est notamment en pensant à elle qu’elle poursuit son programme d’investissement avec l’ouverture, après la ligne "L'Européenne" en juin 2016 (Paris-Strasbourg en 1h46), des lignes « Atlantiques ». L’Océane Paris Bordeaux en 2h (un gain de temps de 35%) est attendue pour le 2 juillet 2017 en même temps que la Bretagne, ligne directe Paris-Rennes en 1h25 et le Paris-Nantes à 1h56 contre 2h15. 2017 devrait donc relancer de fait la bataille train/avion sur l’Ouest de la France, ce que ne manque pas de souligner Pierre Matuchet, Directeur Marketing et Ventes.
A noter que les trains de l’Océane bénéficieront des nouvelles banquettes qui, pivotantes, permettent de garantir 90% des sièges de 1ère dans le sens de la marche, en plus d’un équipement prise électrique/USB et de 2 tablettes.
Ces ouvertures s’accompagnent d’une politique de services dont bénéficie en 1er lieu, rentabilité oblige, la ligne TGV Paris-Lyon. Pour accompagner son appli (500 000 téléchargements annoncés) qui permet le tout TGV Pro digitalisée, la SNCF teste depuis juillet et jusqu’en décembre une fonction « messaging », avec des messages « en push » relayés en gare et dans les trains. La Gare de Lyon a été équipée pour ce faire de 300 balises beacon pour essayer de renforcer la relation client.
Même démarche de test pour le wifi à bord sur la ligne Paris-Lyon. Un système 4G, essentiellement fourni par Orange, est relayé dans les trains par un équipement de fibre optique et des routeurs. Une rame (une seule) est actuellement en circulation. Tous les trains entre Paris et Lyon devraient être équipés d’ici la fin de l’année et la compagnie promet que l’ensemble des TGV de France devraient disposer de la technologie d’ici fin 2017. Sans doute les nouvelles rames qui seront installées sur l’Océane bénéficieront elles de l’équipement d’origine, il reste à savoir comment le chantier total (300 rames) pourra être assuré. Pas de budget annoncé, mais la gratuité du service est affirmée, en 1ère comme en 2nde.
Enfin les efforts de la SNCF pour séduire sa clientèle portent sur son bar, nouveau design plus convivial, et sa restauration. Une nouvelle carte a été élaborée par Michel Sarran (2 étoiles à Toulouse), en test là encore sur Paris Lyon parce que c’est une ligne Affaires. Un système de retrait d’une commande avec coupe-fil ou encore un service à la place sont envisagés. Le prix actuel : de 8,50 à 17€/plat.
A noter que les trains de l’Océane bénéficieront des nouvelles banquettes qui, pivotantes, permettent de garantir 90% des sièges de 1ère dans le sens de la marche, en plus d’un équipement prise électrique/USB et de 2 tablettes.
Ces ouvertures s’accompagnent d’une politique de services dont bénéficie en 1er lieu, rentabilité oblige, la ligne TGV Paris-Lyon. Pour accompagner son appli (500 000 téléchargements annoncés) qui permet le tout TGV Pro digitalisée, la SNCF teste depuis juillet et jusqu’en décembre une fonction « messaging », avec des messages « en push » relayés en gare et dans les trains. La Gare de Lyon a été équipée pour ce faire de 300 balises beacon pour essayer de renforcer la relation client.
Même démarche de test pour le wifi à bord sur la ligne Paris-Lyon. Un système 4G, essentiellement fourni par Orange, est relayé dans les trains par un équipement de fibre optique et des routeurs. Une rame (une seule) est actuellement en circulation. Tous les trains entre Paris et Lyon devraient être équipés d’ici la fin de l’année et la compagnie promet que l’ensemble des TGV de France devraient disposer de la technologie d’ici fin 2017. Sans doute les nouvelles rames qui seront installées sur l’Océane bénéficieront elles de l’équipement d’origine, il reste à savoir comment le chantier total (300 rames) pourra être assuré. Pas de budget annoncé, mais la gratuité du service est affirmée, en 1ère comme en 2nde.
Enfin les efforts de la SNCF pour séduire sa clientèle portent sur son bar, nouveau design plus convivial, et sa restauration. Une nouvelle carte a été élaborée par Michel Sarran (2 étoiles à Toulouse), en test là encore sur Paris Lyon parce que c’est une ligne Affaires. Un système de retrait d’une commande avec coupe-fil ou encore un service à la place sont envisagés. Le prix actuel : de 8,50 à 17€/plat.
Une nouvelle offre d’abonnement sur 6 mois
Pour les voyageurs d’affaires en mission temporaire ou qui s’inquiètent de la longueur d’un engagement, la SNCF vient de sortir une carte d’abonnement Fréquence 25 pour 6 mois, à partir de 99€ en 2nde (159€ en ère). "Elle est destinée aux voyageurs qui ne bénéficient pas d’un contrat pro ou d’un contrat Grand Compte SNCF", explique Fabien Soulet, Directeur des ventes Affaires et Agences.
