Un projet de grande ligne entre Paris et la Normandie est actuellement en cours d’étude : cette liaison mettrait Rouen à 45 minutes de Paris et Le Havre à 1h15. Pour les Verts, ce développement des axes à grande vitesse n’est pas la bonne direction, il faut disent-ils favoriser les fréquences régionales, qu'ils considèrent comme beaucoup plus utiles aux usagers quotidiens.
En pleine campagne électorale, les Verts s’intéressent aux trains. Cécile Duflot, secrétaire nationale d'EELV, entourée d’élus normands franciliens de son parti, a défendu au Havre l’amélioration des liaisons ferroviaires quotidiennes. Pour Europe Ecologie - Les Verts, le projet de ligne rapide entre Paris et la Normandie n’est qu’une opération de communication qui serait de plus peu utile au plus grand nombre. Le document qu’ils ont présenté le 22 novembre affirme que 91% des usagers quotidiens utilisent une liaison interne à la région tandis qu’ils sont que 6% sur l’axe Paris-Rouen-Le Havre. Ils jugent donc préférable de répondre aux besoins des voyageurs réguliers en priorité. Parmi leurs propositions, une nouvelle ligne entre Paris et Mantes-la-Jolie pour séparer justement le trafic de banlieue du trafic normand et la création d’une autre gare à Rouen pour décongestionner celle existante. Leur analyse permettrait selon leur estimation d’économiser entre 9 et 15 milliards d'euros sur le projet gouvernementale d’axe rapide en cours d’étude et de les injecter plutôt dans la rénovation et le renforcement des liaisons entre la Normandie et ses voisines, comme par exemple, Caen-Rennes, Rouen-Caen ou encore Rouen-Dieppe. Dans leur version, le gain de temps serait bien moins important pour les TGV : 1h45 pour Paris-Le Havre contre 2h05 aujourd’hui. Le projet LGV présenté par l’Etat mettrait lui le Havre à 1h15 de la capitale et Rouen à 45 minutes.
