Les compagnies aériennes françaises ne sont pas les seules à se plaindre de la lourdeur des taxes aériennes auxquelles leurs clients et elles sont soumis. L'association Airlines for America demande au Congrès de geler les taxes aéroportuaires et s'oppose à la hausse de la PFC, charge payée par les passagers. Elle est soutenue par la GBTA.
Les autorités américaines envisagent d'augmenter la Passenger Facility Charge (PFC). Selon ce projet, cette taxe, payée par les passagers chaque fois qu'ils voyagent, doublerait quasiment. En outre, les aéroports souhaitent que les taxes aéroportuaires augmentent automatiquement tous les ans. Face à ces perspectives, l'association Airlines For America a lancé une pétition qui sera remise au Congrès. «Contrairement à d'autres infrastructures de transport, les aéroports jouissent de plusieurs sources de financement pour leurs projets d'amélioration. Les aéroports sont très bien financés, ont des bilans sains et un large accès à un marché obligataire. Ils reçoivent aussi des milliards de dollars en subventions gouvernementales», assure l'organisation «Les aéroports ont les ressources dont ils ont besoin et les passagers paient déjà trop de taxes aériennes. Le Congrès devrait maintenir l'Airport Tax et la PFC à leur niveau actuel», estime-t-elle.
L'association est soutenue par la GBTA. «Certains groupes veulent augmenter la PFC de 8 dollars par embarquement. Ceci, avec d'autre taxes et frais, signifie qu'un voyageur d'affaires pourrait voir une augmentation de 58,20 dollars sur un billet aller-retour. Les voyageurs n'ont pas besoin d'être des tirelires. Au delà des investissement réalisés par les compagnies aériennes, les aéroports ont plus de 11 milliards de dollars en trésorerie et investissements tandis qu'ils ont plus de revenus chaque année... En outre, les deux tiers des membres de CBTA interrogés ont dit qu'ils s'opposaient à une hausse de la PFC», explique l’association représentant le secteur du Business Travel.
L'association est soutenue par la GBTA. «Certains groupes veulent augmenter la PFC de 8 dollars par embarquement. Ceci, avec d'autre taxes et frais, signifie qu'un voyageur d'affaires pourrait voir une augmentation de 58,20 dollars sur un billet aller-retour. Les voyageurs n'ont pas besoin d'être des tirelires. Au delà des investissement réalisés par les compagnies aériennes, les aéroports ont plus de 11 milliards de dollars en trésorerie et investissements tandis qu'ils ont plus de revenus chaque année... En outre, les deux tiers des membres de CBTA interrogés ont dit qu'ils s'opposaient à une hausse de la PFC», explique l’association représentant le secteur du Business Travel.
