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Jeudi 30 Mars 2017

Pourquoi le TGV fonce vers l'impasse économique





Le modèle économique du TGV remis en cause par la baisse des prix et la hausse des péages DR SNCF
Le modèle économique du TGV remis en cause par la baisse des prix et la hausse des péages DR SNCF
Un constat implacable de 30 mars dans les Echos malgré la toute dernière embellie, le modèle économique du TGV le voue à la banqueroute. La plaidoirie des chiffres: "La dépréciation dans les comptes 2015 de la SNCF de la valeur du parc TGV, à hauteur de 2 milliards d'euros, l'avait signalé. La chute de la marge opérationnelle, qui flirtait il y a encore quelques années avec les 20%, et qui a dégringolé à 8,5% en 2016, le confirme. La capacité d'autofinancement ne couvre plus que 73% des 716 millions investis l'an dernier, principalement pour acheter des rames neuves". Il a fallu baisser les prix pour faire face à la concurrence (sauf pour les prix pro...), et les marges sont grignotées. Lionel Steinmann va au bout de sa logique: "Bien sûr, le scénario d'une faillite de la branche TGV de la SNCF est inimaginable : l'Etat devra bien à un moment intervenir pour alléger les péages, vraisemblablement en reprenant tout ou partie de la dette de SNCF Réseau. Mais ce scénario reste encore tabou du côté de Bercy".