Eurostar rencontre des difficultés avec sa commande passée chez Siemens. Le constructeur présente des retards dans ses livraisons. Les 10 trains de 900 places commandés pour développer les liaisons entre Londres et l’Allemagne ou les Pays-Bas, ne seront prêts que courant 2015 au lieu de fin 2014.
Siemens qui avait ravi ce contrat Eurostar de 600 millions d’euros à Alstom, le fournisseur traditionnel de la SNCF, rencontre des difficultés pour adapter les rames aux normes de signalisation européennes ERTMS. Elles permettent aux trains de circuler sur les lignes à grande vitesse de plusieurs pays (Belgique, France, Grande-Bretagne, Allemagne,…) avec un système unique et sans s’arrêter. Pour le moment, les transporteurs ferroviaires européens doivent avoir des rames reprenant tous les systèmes nationaux des pays qu’ils traversent. Le constructeur du Fyra, Ansaldo Breda, avait rencontré des difficultés similaires lors du développement du train belgo-néerlandais, maintenant interdit de circulation en raison de son manque de fiabilité. Siemens a également un problème similaire avec la commande du futur concurrent d’Eurostar, Deutsche Bahn qui voulait lancer une liaison Francfort-Londres pour les Jeux Olympiques de Londres 2012. L’entreprise n’a toujours pas livré les 16 trains ICE prévus dans un premier temps pour fin 2011. Ils sont maintenant annoncés pour début 2015.
