Problématique pour les voyageurs utilisant cette ligne : le TGV franco-italien reliant Paris à Milan en passant par Turin pourrait être stoppé à la frontière. Un problème de conformité du matériel français avec de nouvelles normes italiennes a conduit la SNCF à interrompre les réservations au-delà du premier juillet, sur fond de querelle de concurrence avec son homologue italien.
La SNCF a déclaré dans un communiqué avoir des problèmes de conformité des rames TGV avec les nouvelles normes italiennes. Conséquences : les trains français ne sont autorisés à rouler en Italie que jusqu’au 30 juin 2010, et la SNCF affirme ne pas être en mesure de prendre des réservations pour des destinations italiennes au-delà de cette date. Un problème identique était survenu l’an dernier, mais le problème avait pu être résolu.
Les liaisons entre la France et l’Italie sont effectués par la SNCF en partenariat avec Trenitalia, compagnie de chemin de fer italienne. Mais les relations entre les deux transporteurs se dégradent depuis plusieurs mois. Et pour cause : les deux compagnies se sont chacune rapprochées de leurs concurrents respectifs pour la mise en place de lignes franco-italiennes à l'ouverture des marchés à la concurrence. Trenitalia ouvrira en France à l’horizon 2011 sa première liaison grande vitesse privée Milan-Turin-Paris avec Veolia-Transport. Ce qui n’est pas du goût de la SNCF qui, de son côté, est entrée à hauteur de 20 % dans le capital de la compagnie ferroviaire privée NTV, concurrente de Trenitalia, afin de lancer en 2011 des lignes à grande vitesse entre plusieurs villes italiennes.
Les liaisons entre la France et l’Italie sont effectués par la SNCF en partenariat avec Trenitalia, compagnie de chemin de fer italienne. Mais les relations entre les deux transporteurs se dégradent depuis plusieurs mois. Et pour cause : les deux compagnies se sont chacune rapprochées de leurs concurrents respectifs pour la mise en place de lignes franco-italiennes à l'ouverture des marchés à la concurrence. Trenitalia ouvrira en France à l’horizon 2011 sa première liaison grande vitesse privée Milan-Turin-Paris avec Veolia-Transport. Ce qui n’est pas du goût de la SNCF qui, de son côté, est entrée à hauteur de 20 % dans le capital de la compagnie ferroviaire privée NTV, concurrente de Trenitalia, afin de lancer en 2011 des lignes à grande vitesse entre plusieurs villes italiennes.
