Le principale c'est de faire des contrôles périodiques sur tous les avions.
On a beau faire des essais de fatigue sur les ailes d'un prototype cela n'est pas comparable à l'usure effectué en haute altitude pendant plusieurs années.
Ce qui compte c'est que l'on arrête la production le temps de trouver d'ou vient le problème et de modifier la ou les pièces défaillantes sur les nouveaux appareils comme sur les anciens.
C'est le même problème pour les voitures: Un modèle de voiture est amélioré sans arrêt suite à des défauts de moteur , de boîte de vitesse , de comportement routier ou autres .
La compagnie qui va recevoir son A380 en 2012 aura moins de problème technique que le premier model qui a été livré.