Acteur important, pour ne pas dire essentiel, de l'axe ferroviaire vers Londres, Eurotunnel s'est fendu hier mercredi 20 octobre d'un communiqué en forme de satisfecit. Pour les autorités en charge du tunnel, la DB a réussi les premiers examens de passage. Pas si simple en réalité !
Selon l'exploitant, en trois étapes et moins d’une semaine, sous le regard de nombreux observateurs, Eurotunnel vient de faire la démonstration de tout son savoir-faire :
- mercredi 13 octobre, pour la première fois, le train rapide de l’entreprise ferroviaire Deutsche Bahn, l’ICE 3, a fait son entrée dans le tunnel sous la Manche, "en toute sécurité"
- dimanche 17 octobre, 300 figurants embarqués dans deux rames de ce même train se sont prêtés à un exercice d’évacuation, qui s’est déroulé "de manière fluide et rapide, démontrant à deux reprises qu’en moins de 20 minutes, ils pouvaient avoir trouvé refuge dans le tunnel de service"
- mardi 19 octobre, deux locomotives Krupp ont remorqué l’ICE 3 jusqu’à la gare de
St-Pancras, "dans le strict respect des horaires et des règles de circulation" sur High Speed One, la ligne à grande vitesse entre Folkestone et Londres
