La Fédération Nationale de l'Aviation Marchande (FNAM) a publié pour la 6ème année consécutive ses baromètres Observatair Économique et Environnemental. Les analyses des indicateurs économiques, sociaux et environnementaux du monde aérien portent sur les résultats de l’année 2013. Elles montrent entre autres que la consommation moyenne de carburant par passager a diminué tandis que la production d'énergies renouvelables a triplé sur 2013.
Les efforts que se sont fixés les 75 entreprises signataires de la Charte Observatair portent leurs fruits. En dépit d’un contexte économique difficile, elles sont parvenues à réduire la consommation moyenne de carburant par passager, avec une consommation moyenne de 3,7L pour 100 km par passager, contre 4,2L en 2007. En outre les productions d’énergies renouvelables des plates-formes aéroportuaires ont été multipliées par 3 en un an, passant de 57 089 MWh en 2012 à 150 598 MWh en 2013 (notamment grâce à la mise en place de panneaux solaires, de stations géothermiques…).
Pour Alain Battisti, Président de la FNAM : «Il est intéressant de noter que dans ce contexte économique difficile, les tendances des baromètres Économique et Environnemental démontrent la poursuite des efforts entrepris en matière de développement durable avec des résultats positifs mesurables. Depuis 10 ans, les progrès technologiques ont permis de réduire de moitié le bruit des avions».
Le baromètre Environnement révèle également que 89 % des entreprises du secteur pratiquent ou proposent le tri des déchets, soit un chiffre en hausse de 1% par rapport à l’année dernière.
Une baisse de compétitivité
La FNAM précise également que «le pavillon français vit depuis 12 années consécutives une réduction de ses parts de marché sous l’effet d’une concurrence intra et extra communautaire dans un environnement réglementaire, fiscal, social et administratif défavorable et de plus en plus complexe». Ainsi la part du pavillon français continue à chuter et enregistre une baisse de 2 points (82 %) sur les vols domestiques par rapport à 2012 et peine à se maintenir sur l’ensemble des autres liaisons.
Le Baromètre Économie confirme en effet la baisse de compétitivité du transport aérien français. Les taxes spécifiques et les taxes de sûreté du transport aérien représentent 1,19 Mds d’euros soit 12.3 %CA. Plus de 1,25 Mds d’euros sont perçus au titre des redevances aéroportuaires. «Le taux d’évolution des redevances aéroportuaires ne cessent d’augmenter», conclut la FNAM.
Pour Alain Battisti, Président de la FNAM : «Il est intéressant de noter que dans ce contexte économique difficile, les tendances des baromètres Économique et Environnemental démontrent la poursuite des efforts entrepris en matière de développement durable avec des résultats positifs mesurables. Depuis 10 ans, les progrès technologiques ont permis de réduire de moitié le bruit des avions».
Le baromètre Environnement révèle également que 89 % des entreprises du secteur pratiquent ou proposent le tri des déchets, soit un chiffre en hausse de 1% par rapport à l’année dernière.
Une baisse de compétitivité
La FNAM précise également que «le pavillon français vit depuis 12 années consécutives une réduction de ses parts de marché sous l’effet d’une concurrence intra et extra communautaire dans un environnement réglementaire, fiscal, social et administratif défavorable et de plus en plus complexe». Ainsi la part du pavillon français continue à chuter et enregistre une baisse de 2 points (82 %) sur les vols domestiques par rapport à 2012 et peine à se maintenir sur l’ensemble des autres liaisons.
Le Baromètre Économie confirme en effet la baisse de compétitivité du transport aérien français. Les taxes spécifiques et les taxes de sûreté du transport aérien représentent 1,19 Mds d’euros soit 12.3 %CA. Plus de 1,25 Mds d’euros sont perçus au titre des redevances aéroportuaires. «Le taux d’évolution des redevances aéroportuaires ne cessent d’augmenter», conclut la FNAM.
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