Les autorités de l’aviation civile suisse ont demandé à l’aéroport de Zurich d’installer un système d’arrêt d’urgence EMAS à l’extrémité de la piste 28. Ce dispositif est conçu pour immobiliser les avions en cas de sortie de piste.
A la demande de l’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC), l'aéroport de Zürich va devoir prendre des mesures afin de renforcer la sécurité en cas de sortie des avions en bout de piste 28, un tarmac relativement court. Le gestionnaire de la plate-forme a d’ores et déjà déposé une demande d'approbation des plans en vue de l'installation d'un système d'arrêt d'urgence EMAS (Engineered Materials Arresting System). Elle sera soumise à une enquête publique.
Grâce au dispositif EMAS, un appareil qui dépasserait l'extrémité de la piste 28 suite à un atterrissage manqué ou à un décollage interrompu, terminerait sa course dans un lit constitué de blocs de béton déformable léger. Ce lit absorbe l'énergie cinétique de sorte que les avions s'immobilisent rapidement et sans danger. «Les sorties en bout de pistes ont représenté l'année dernière la cause la plus fréquente d'accident dans l'aviation commerciale mondiale. L'installation de l'EMAS fait partie d'un train de mesures adopté en vue d'optimiser la sécurité de l'aéroport de Zurich», explique l’Office fédéral de l'aviation civile dans un communiqué.
Grâce au dispositif EMAS, un appareil qui dépasserait l'extrémité de la piste 28 suite à un atterrissage manqué ou à un décollage interrompu, terminerait sa course dans un lit constitué de blocs de béton déformable léger. Ce lit absorbe l'énergie cinétique de sorte que les avions s'immobilisent rapidement et sans danger. «Les sorties en bout de pistes ont représenté l'année dernière la cause la plus fréquente d'accident dans l'aviation commerciale mondiale. L'installation de l'EMAS fait partie d'un train de mesures adopté en vue d'optimiser la sécurité de l'aéroport de Zurich», explique l’Office fédéral de l'aviation civile dans un communiqué.
