Quel est le meilleur moyen pratique et économique pour aller en Suisse ? Les débats sont courants pourtant la logique achat et opérationnelle donne assez vite un résultat évident.
Lyria SAS, filiale commune de la SNCF et des CFF, est l’opérateur ferroviaire en charge des relations TGV entre la France (Paris, Marseille) et la Suisse (Genève, Lausanne, Bâle et Zurich). Depuis 2012, TGV Lyria gère son propre parc de matériel roulant.
Les nouvelles rames Euroduplex du TGV Lyria seront mise à la disposition du transporteur et de ses clients le 15 Décembre. Elles permettront de transporter 510 passagers (contre actuellement 361) pour répondre à la demande croissante et au succès de la solution. Les travel managers et les voyageurs le savent bien, pour un trajet de moins de 3 heures, le train s’avère être une alternative à l’avion potentiellement intéressante car elle permet au voyageur d'être productif pendant le voyage.
Mais qu’en est-il vraiment ? Faisons l’exercice en prenant comme exemple un déplacement pour assister à une réunion technique à Lausanne pour un collaborateur résidant aux alentours de la Porte Maillot (réunion ce mercredi 14h00 à 17h30).
Les nouvelles rames Euroduplex du TGV Lyria seront mise à la disposition du transporteur et de ses clients le 15 Décembre. Elles permettront de transporter 510 passagers (contre actuellement 361) pour répondre à la demande croissante et au succès de la solution. Les travel managers et les voyageurs le savent bien, pour un trajet de moins de 3 heures, le train s’avère être une alternative à l’avion potentiellement intéressante car elle permet au voyageur d'être productif pendant le voyage.
Mais qu’en est-il vraiment ? Faisons l’exercice en prenant comme exemple un déplacement pour assister à une réunion technique à Lausanne pour un collaborateur résidant aux alentours de la Porte Maillot (réunion ce mercredi 14h00 à 17h30).
La solution ferroviaire
- Départ de la Porte Maillot à 7h15
- Départ de la gare de Lyon à 7h57 – Arrivée à 11h37 – Train direct Paris Lausanne
- Retour à 18h23 – Arrivée 22h03 – Train direct
- Arrivée à la porte maillot vers 22h45
La solution aérienne
- Départ de la porte Maillot à 8h00
- Trajet vers l’aéroport CDG : 1h00
- Départ de CDG à 10h00 – Arrivée à 11h10 (20 minutes pour sortir de l’aéroport)
- Transfert vers Lausanne par train : 50 minutes – Arrivée vers 12h00
- Retour vers Genève à 18h30. Temps de trajet 50 minutes
- Départ du vol à 20h30 – Arrivée à 21h40 à Paris
- Arrivée à la porte maillot vers 22h45
Conclusion
Sur cet exemple, le train est 50% moins onéreux que l’avion et offre à minima 5h00 de productivité pour le collaborateur. En réservant plus tôt, l’avion serait beaucoup plus abordable (on trouve des billets à 59€ sur easyJet et à 105 € sur Air France pour un déplacement le 15/10), mais ce type de réunion se prévoit rarement à l’avance. Maintenant, si la desserte aérienne existe c'est parce qu’il y a un besoin (préacheminement sur Paris, réunions à proximité de l'aéroport...). En tout état de cause, plus on a le choix, mieux c'est !
