Iata avait déjà fait part de son intention de participer au mouvement de normalisation des bagages embarqués dans la cabine des avions. L’association des transporteurs aériens devrait être accompagnée dans sa réflexion par des sénateurs américains qui demandent que soit réglé le problème des bagages en cabine, source d’insécurité selon eux.
Si la place ne manque pas trop en cabine business, il n’en va pas de même en classe éco voire en premium. La réflexion sur le sujet devrait déboucher d’ici deux ans sur une nouvelle normalisation des bagages admis en cabine. Aujourd'hui, la règlementation existe mais son application reste chaotique et la tolérance, variable selon les compagnies aériennes, n’a pas facilité la gestion du problème. A priori, si l’on en croit les premières informations, la taille des bagages « cabine » sera repensée selon la classe de voyage. Si elle ne devrait pas bouger en premium et en business, elle sera modifiée en classe éco et le nombre d’objets acceptés revu à la baisse : deux en business et un seul pour les classes arrière. Pour les femmes, le sac à main sera accepté en plus d’un objet transporté. Mais attention, pas question de le transformer en valise. Là aussi des règles seront proposées par les compagnies. Dans tous les cas de figure, sur le long et le moyen-courrier, le transport en cabine devrait vite devenir payant. De quoi renforcer les revenus ancillaires des compagnies.
