Echaudée par les 2 incidents à l’atterrissage qui ont fait au total 49 blessés, la compagnie Thaï Airways a décidé de mener une inspection sur les bogies de ses trains d’atterrissage. Cette pièce métallique maintient entre eux les essieux d’un ensemble de roues. Airbus attend le résultat de l’enquête avant de s’exprimer. Une directive émise […]
Echaudée par les 2 incidents à l'atterrissage qui ont fait au total 49 blessés, la compagnie Thaï Airways a décidé de mener une inspection sur les bogies de ses trains d'atterrissage. Cette pièce métallique maintient entre eux les essieux d'un ensemble de roues. Airbus attend le résultat de l'enquête avant de s'exprimer. Une directive émise en juin 2011 par l'EASA, l'European Aviation Safety Agency, avertit que certains modèles d'Airbus A330 et A340 sont affectés par une "faiblesse" des "bogie beams", et recommande de vérifier régulièrement cette pièce, de l'inspecter tous les deux ans et de la changer tous les dix ans, plus fréquemment que sur n'importe quel autre appareil. Dans le cas précis, Thaï a précisé l'avion avait été acheté en 1995, la pièce changée en 2004 et devait être remplacée à nouveau en 2014.
