Vueling qui se considère plus comme une «compagnie avec des coûts bas» que comme une low-cost poursuit son développement en France. Lors d’une conférence de presse, elle a présenté ses 3 nouvelles routes de l’été 2013 au départ de l’Hexagone : Rennes-Barcelone, Porto-Paris Orly et Casablanca-Paris Orly.
Vueling dévoilait son programme 2013 pour l’Hexagone, le 11 décembre 2012, «Vueling est principalement sur Barcelone mais la France est importante pour nous», explique son Président Josep Piqué. Ainsi le transporteur ibérique qui propose des liaisons vers l’Espagne mais également des lignes directes entre les plates-formes françaises et le reste de l'Europe, a prévu d’augmenter sa capacité de 5 % au départ de l’Hexagone pour la saison estivale 2013. Cela représentera une offre totale de plus de 2 700 000 places proposées. D’ailleurs 3 nouvelles lignes vont venir compléter son réseau France : Rennes-Barcelone (3 fréquences hebdomadaires) ainsi que les dessertes quotidiennes de Porto et Casablanca au départ de Paris Orly.
Vueling accueille 44 % de voyageurs d’affaires sur ses lignes. Pour répondre à leurs besoins, la compagnie a mis en place une classe business sur chacun de ses vols. Baptisée Excellence et déjà présentée sur notre site, elle propose entre autres des sièges différenciés, un accès à ses salons, un enregistrement prioritaires ou encore une plus grande flexibilité dans les modifications de réservations «à des prix très compétitifs».
En plus du développement de son réseau 2013, qui comptera en France 33 routes au départ de 13 aéroports, le transporteur repense également sa flotte. Lui qui détient des avions uniquement en leasing négocie actuellement une commande d’achat. Le président qui ne souhaite pas spécifier le type de machine, confie uniquement qu’«une décision sera prise prochainement. La commande concernera une dizaine d’appareils».
IAG lance une OPA sur la compagnie
En ce qui concerne 2012, Vueling devrait clôturer l’année une nouvelle fois avec des bénéfices. «Je ne peux pas encore annoncer de chiffres, mais je peux dire qu’ils seront plus importants qu’en 2011». Cette bonne santé financière attire l’attention. Alors que Vueling rencontrait la presse ce 11 décembre 2012, IAG a déposé un projet d’OPA sur la compagnie à bas coût. Le groupe réunissant British Airways et Iberia, détient 45,85 % du capital de sa consœur. Il souhaite obtenir les parts manquantes par le biais de sa filiale Veloz Holdco. Sa proposition de rachat est de 7 euros par action. Cette opération doit encore être approuvée par le régulateur boursier espagnol CNMV.
Si cette vente devait se concrétiser, British Airways deviendrait le second opérateur à Orly derrière Air France. Une épine dans le pied de la compagnie française qui veut faire d'Orly sa base de développement de son programme régional.
Vueling accueille 44 % de voyageurs d’affaires sur ses lignes. Pour répondre à leurs besoins, la compagnie a mis en place une classe business sur chacun de ses vols. Baptisée Excellence et déjà présentée sur notre site, elle propose entre autres des sièges différenciés, un accès à ses salons, un enregistrement prioritaires ou encore une plus grande flexibilité dans les modifications de réservations «à des prix très compétitifs».
En plus du développement de son réseau 2013, qui comptera en France 33 routes au départ de 13 aéroports, le transporteur repense également sa flotte. Lui qui détient des avions uniquement en leasing négocie actuellement une commande d’achat. Le président qui ne souhaite pas spécifier le type de machine, confie uniquement qu’«une décision sera prise prochainement. La commande concernera une dizaine d’appareils».
IAG lance une OPA sur la compagnie
En ce qui concerne 2012, Vueling devrait clôturer l’année une nouvelle fois avec des bénéfices. «Je ne peux pas encore annoncer de chiffres, mais je peux dire qu’ils seront plus importants qu’en 2011». Cette bonne santé financière attire l’attention. Alors que Vueling rencontrait la presse ce 11 décembre 2012, IAG a déposé un projet d’OPA sur la compagnie à bas coût. Le groupe réunissant British Airways et Iberia, détient 45,85 % du capital de sa consœur. Il souhaite obtenir les parts manquantes par le biais de sa filiale Veloz Holdco. Sa proposition de rachat est de 7 euros par action. Cette opération doit encore être approuvée par le régulateur boursier espagnol CNMV.
Si cette vente devait se concrétiser, British Airways deviendrait le second opérateur à Orly derrière Air France. Une épine dans le pied de la compagnie française qui veut faire d'Orly sa base de développement de son programme régional.
Horaires des nouvelles lignes
A partir du 29 mars 2013
Rennes-Barcelone (3 fréquences par semaine)
17h50-19h20 (mardi et jeudi)
21h55-23h25 (dimanche)
Barcelone-Rennes
15h40-17h15 (mardi et jeudi)
19h45-21h20 (dimanche)
A partir du 1er juin 2013
Paris Orly-Porto
12h05-13h10 (mardi et jeudi)
12h50-13h55 (lundi, mercredi, vendredi, samedi et dimanche)
Porto-Paris Orly
13h45-16h50 (mardi et jeudi)
14h30-17h35 (lundi, mercredi, vendredi, samedi et dimanche)
Paris Orly-Casablanca
11h40-13h40 (tous les jours)
Casablanca-Paris Orly
14h20-18h15 (tous les jours)
A partir du 29 mars 2013
Rennes-Barcelone (3 fréquences par semaine)
17h50-19h20 (mardi et jeudi)
21h55-23h25 (dimanche)
Barcelone-Rennes
15h40-17h15 (mardi et jeudi)
19h45-21h20 (dimanche)
A partir du 1er juin 2013
Paris Orly-Porto
12h05-13h10 (mardi et jeudi)
12h50-13h55 (lundi, mercredi, vendredi, samedi et dimanche)
Porto-Paris Orly
13h45-16h50 (mardi et jeudi)
14h30-17h35 (lundi, mercredi, vendredi, samedi et dimanche)
Paris Orly-Casablanca
11h40-13h40 (tous les jours)
Casablanca-Paris Orly
14h20-18h15 (tous les jours)
