C'est la fin du consortium complexe à gérer : comme Eurostar en 2009, Thalys change de configuration. L'entreprise commune sera détenue à 60% par la SNCF et 40% par la SNCB. La Deutsche Bahn détenait jusqu'ici 10% du capital du groupement d'intérêts Thalys mais elle lui faisait concurrence en proposant sa propre liaison Cologne-Bruxelles via les trains allemands ICE. Cette décision pourrait marquer le début des stratégies de développement européens du ferroviaire. La DB n'a jamais caché son souhait d'être présent en France, vers Londres ou entre Francfort et Amsterdam.