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Jeudi 5 Février 2015

Pour Sud Aérien, Air France gagne beaucoup, beaucoup d’argent !



Une fois n’est pas coutume, laissons la parole à l’un des syndicats d’Air France, Sud Aérien, connu pour sa vision parfois « extrémiste » des situations sociales. Dans un tract, le syndicat explique pourquoi Air France gagne beaucoup d’argent contrairement à ce qu’affirme la Direction. Il ne nous appartient pas d’en commenter le contenu que nous publions ci-dessous.



Ce texte est issu de la lettre de février 2015 publiée par Sud Aérien

« Les différents plans d'Air France sont basés sur la remise en cause perpétuelle des emplois, des accords collectifs et des conditions de travail. Pourtant AF/KLM est dans le top 5 des compagnies les plus performantes au monde avec un Chiffre d'Affaire de 26 Milliards et alors que les salariés ont perdu 20% de salaire celui des dirigeants a augmenté dans le même temps de 35%.

Soyons réaliste, tant que la Direction percevra des primes, augmentera ses luxueux appointements et que les actionnaires toucheront leurs dividendes, Air France ne sera pas en péril. Les 3/4 des vols nationaux sont effectués par le Groupe et l'excellent taux de remplissage à plus de 80% est même supérieur à celui de Lufthansa. Air France/KLM a réussi à constituer un réseau d'alliance mondial. Pour l'exemple, sur le marché Nord Atlantique, avec les partenaires Delta Airlines et Alitalia, c'est plus de 10 Milliards de rentrée s p ar an. Un marché très juteux sur lequel l'on se garde bien de communiquer.

Et encore : Allègement des taxes de plus de 130 Millions. Un filon pour Air France Détail : La baisse du carburant dont le cours actuel est d'environ 48 Dollars le baril de Brent, donc plus de 50% moins cher que l 'été dernier se traduit par un prix d'achat du kérosène à la tonne d'environ 435 Euros. Exemple de la famille A320 qui consomme aux alentours de 2200Kg à l'heure de vol, soit un cout de 1536 € en été 2014, ne coute plus que 956 €, soit une économie de 580 € de l’heure de vol. Un A320 fait de l'ordre de 2200 Heures par an, la baisse entraine une économie de 1,27 Millions par appareil et par an. Sachant qu'il y a 130 Appareils Famille A320 à Air France, les économies annuelles représenteraient 165,1 millions d'€. C'est encore plus spectaculaire sur le Long Courrier. Par exemple, la consommation horaire de vol d'un B7 7 7/300 est d'environ 5800Kg; selon le même calcul, l'économie réalisée à l'heure de vol serait de 2250 Euros. Un B777 vole en moyenne par an 4600 Heures, ce qui donne 10,3 Millions d'€ d'économie par avion et par an.

Avec 64 Boeing777, le potentiel d'économie est de 659 Millions. En considérant la flotte totale du Groupe, le gain en 2015 pourrait atteindre 2,1 Milliards d'Euros. Plus la compagnie Aérienne est import ante et plus elle gagnera d'argent car le pétrole correspond à 35% des couts de l'entreprise. Autre élément : À chaque baisse de 9 Dollars du baril de Brent, l'économie induite est d'environ 400 Millions de Dollars. Alors la question qui se pose est ; Que va faire la compagnie de cette somme colossale ? Investir ? Augmenter les salaires ? Mais lesquels, ceux des dirigeants et actionnaires ou ceux des salariés ? Autre option retenue : Continuer la casse sociale avec Perform 2020.

Si seulement un tiers de ces gains imprévus était réparti équitablement entre les 100 000 Salariés du Groupe, nous pourrions recevoir une jolie prime de 7000 Euros ».
 



1.Posté par Jean Frappin le 06/02/2015 08:16
Cet article est un tissu de contre vérités. Et de mensonges.
Rien que le début sur les salaires. Ils ont augmenté de plus de 2% pour le personnel au sol sur 3 ans, de plus de 4% pour les hôtesses et stewards, de 6% pour les pilotes.
Quant aux dividendes touchés par les actionnaires, cela fait 8 ans qu'ils n'en perçoivent plus. Soyons donc réalistes comme ce syndicat le propose : si les actionnaires ne touchent pas de dividendes depuis 8 ans, c'est que AF KLM va mal.
Le reste est à l'avenant.

2.Posté par Max le 06/02/2015 10:38
Ces calculs sont totalement faux !
AF se couvre contre les variations du prix du kérosène sur plusieurs mois, afin de lisser ses coûts et de ne pas subir une hausse importante des cours. De ce fait AF ne paye pas 435 Euros la tonne mais surement bien plus car elle n'a pas anticipe la baisse et est couverte, donc elle achète son kérosène bien plus cher !
C'est la base du Commodity Hedging...
De plus avec la baisse de l'eur face au usd et vu qu' AF achète son Kérosène en usd, la baisse du kérosène est amortis par la hausse du dollars !
Principe du FX Hedging...
Donc vos calculs sont inexactes, AF ne fera pas 2 Milliards d’économies sur le Kérosène, probablement quelques centaines de millions, de quoi compenser la perte de 400M suite a la gréve des pilotes...

Arrêtez de croire que les patrons et les actionnaires se gavent et que les salaries sont a la mine pour quelques euros par mois. Chez AF vous avez un paquets d’avantages, pour commencer les billets GP pour toute la famille... Un CE sympathique, une généreuse proportion de jours de repos en comparaison avec les legacy américaines... etc...
Et arretez de croire que De Juniac s'en met plein les poches, il n'a pas augmenter son salaire en passant PDG de AF-KLM et refuse a son variable... et les actionnaires ne reçoivent aucun dividende !

Arretez de vous plaindre !

3.Posté par Kenshiro le 06/02/2015 10:49
Sud ne comprend pas que le chiffre d'affaires en lui même ne veut rien dire du tout. Il faut regarder le résultat net après impots.
Et pour 2015, la compagnie a déjà acheté plus de 50% de son carburant, donc on ne verra pas beaucoup les effets, même aucun d'après ce qu'a dit le président AF Frédéric Gagey. Le bénéfice de la baisse du carburant sera sans doute effacépar la dégradation de la recette unitaire et les effets de change euro/dollar. Et oui, AF achète le kérosène en dollars...
Par ailleurs le prix du kérosène varie moins en proportion que le brut.
Les élections des délégés du personnel sont dans 1 mois alors Sud s'agite.

Comme mentionné dans le commentaire précédent, les pilotes ont été augmenté de 2% par an ces dernières années, et même depuis 10 ans (accords PNT/Direction). Ce syndicat devrait s'occuper de promouvoir l'équité de tous les personnels de la compagnie.

4.Posté par Tom le 07/02/2015 23:04
Mon pauvre Max, si vous saviez l'enfer qu'est de travailler dans cette entreprise. Aucune convivialité, jamais le temps de rien, d'ailleurs le temps c'est de l'argent, à la merci totale des moindres exigences de clients toujours de plus en plus agressifs, à la merci d'un encadrement qui nous presse jusqu'à la dernière goute de sève. Nos salaires sont tres bas lorsqu'on regarde les nombreuses compétences que l'on exige de nous. Les GP? Ah oui avec 5 semaines de congés ça se résume a un vol par an, moins que vous peut être. Qui je suis? Un jeune commercial au sol qui en a soupé de cette vieille rombière pingre d'AF et qui va bientot la larguer après 9 trop longues annees a me faire exploiter. Mon avenir est ailleurs.