Ryanair a déjà planifié son activité long-courrier dans les moindres détails. Elle assurera ses vols transatlantiques au départ de 12 ou 14 villes européennes, mais pas de Dublin en raison de la concurrence d’Aer Lingus. Elle prévoit de se poser sur un nombre équivalent d’aéroports américains. Le billet entre l’Europe et Boston ou New York par exemple sera à partir de 10 € tandis que le retour sera à 10 dollars (7,30 €). «Tous les sièges ne seront pas à 10 euros bien sûr, il y aura besoin d’un plus grand nombre de places Business ou premium», a ajouté Michael O’Leary. Selon le patron de l’entreprise, son projet pourrait voir le jour d’ici 4 ou 5 ans car actuellement les compagnies du Golfe, soutenues par leurs gouvernements respectifs, "achètent tous les avions disponibles, sans même négocier le bon prix" contrairement aux transporteurs privés.