C'est une ligne connue des voyageurs d'affaires pour ses retards récurrents, et SNCF réseau a bien conscience du problème. L'entreprise poursuit ses investissements pour "fiabiliser et moderniser le réseau, renforcer la régularité des trains et assurer une meilleure qualité de service".
Un "train-usine" est chargé de changer le ballast, les traverses et les systèmes de fixation des rails. Au rythme de 840 mètres/ jour, les travaux d'une longueur de 32 kilomètres (au total 66,3 km de rails neufs) vont durer un certain temps.