Le Comité Central d'Entreprise qui se tient ce mardi doit aborder les grandes orientations stratégiques du groupe, ce qui veut dire croissance, développement, mais aussi compagnies du groupe entre elles. Depuis plusieurs mois, les pilotes mettent la pression sur la répartition du développement entre KLM et Air France et accusent AF de favoriser la compagnie néerlandaise. Ils surveillent également de près la croissance des low cost, de Transavia à Joon, la petite nouvelle.
Selon certaines sources, Air France voudrait d'ailleurs doter Joon de plus d'ambitions, en envisageant de la développer sur du long-courrier. C'est déjà dans l'ADN de la compagnie puisqu'elle est appelée, parmi ses premières escales, à se rendre notamment au Brésil. Mais il se murmure qu'en l'état, en ayant accepté de ne pas différencier les contrats de pilotes pour Joon et Air France, la compagnie n'auraient pas les moyens de faire réellement le low cost long-courrier auquel elle aspire. Et dans le même temps, Norwegian le démontre tous les jours, la concurrence se renforce. Joon est-elle une si bonne idée dans ces conditions ? Ne faudrait-il pas inventer une autre low cost qui le soit vraiment, ou donner plus de souffle à Joon ?