L'un des plus gros challenges relevés par Américain ces derniers mois a été naturellement sa fusion avec US Airways. "Nous avons reçu début avril un certificat unique de la FAA pour American et US Airways. Ce qui a marqué une étape cruciale de l'intégration des deux compagnies. Maintenant la plupart des étapes ont été accomplies : les accords du personnel ont été validés, d’importants codeshares ont été noué. Les voyageurs disposent d'un programme de fidélisation unique offrant les mêmes avantages et bénéfices à tous. Sur de nombreux points, nous sommes une seule compagnie pour les passagers. Toutefois, il reste l'intégration des services passagers qui débutera plus tard cette année ou encore poursuivre le déploiement de la nouvelle livrée sur l'ensemble de la flotte qui devrait être finalisé d'ici 2017", explique Craig Dewey Directeur Commercial EMEA de la compagnie américaine qui a enregistré un chiffre d’affaires de 42,7 milliards de dollars en 2014.
Le wifi sur les vols internationaux
"La France est un marché important pour American. C'est une destination très appréciée des Américains aussi bien en terme de Loisir que de Business. Nous avons d'ailleurs des équipes commerciales dédiées à chacun de ces segments", précise-t-il. D'ailleurs la compagnie, très attentive à son offre en cette période incertaine, n'a pas réduit ses capacités sur l'Hexagone cet été. En outre, le transporteur propose déjà certains produits de son programme d'amélioration (un programme de plus de deux milliards de dollars lancé en décembre dernier) aux passagers des routes France - USA. Il a par exemple déployé ses B767-300 réaménagés entre Paris et Miami, sur la liaison quotidienne du matin Paris-New York ou encore depuis avril sur l'axe Paris - Chicago. Les voyageurs profitent ainsi de sièges inclinables à 180° avec accès direct au couloir en Classe Affaires, et d'une Classe Économique «Main Cabin» rajeunie.