La bataille des études sur le ciel ouvert américain fait rage. Après la mise en cause des aides américaines aux compagnies US, Etihad publie une nouvelle étude sur les bienfaits de l’open sky aux USA. Là encore, la compagnie manipule les datas, sans jamais mentir mais en omettant bien des points.
Comment adapter la vérité aux faits ? En enfonçant des portes ouvertes. Et dans ce domaine, l’enquête confiée par Etihad à Edgeworth Economics est intéressante car, selon les informations publiées, la compagnie du Golfe affirme que «Contrairement aux accusations des Trois Grands transporteurs américains (Delta Air Lines, American Airlines et United Airlines), les services introduits par Etihad Airways et d'autres transporteurs du Golfe aux États-Unis ont augmenté la concurrence et le choix des consommateurs». Dont acte !
Mais le plus intéressant réside dans l’assertion, sans fondement clair, autour des marchés de l’aérien vers l’Inde : «Les compagnies américaines et leurs partenaires européens ont gagné 223 000 nouveaux passagers sur des lignes du sous-continent indien depuis 2009»… Sans doute appartenaient-ils à la compagnie d’Abu Dhabi qui les aurait largement offerts à ses concurrents? Un argument qui ne tient sur aucun constat IATA concret.
Et la suite est à la hauteur : «Les tarifs d'Etihad Airways sur ces routes sont compétitifs, contrairement aux allégations selon lesquelles les transporteurs du Golfe « nuisent » à ces compagnies aériennes ». Explications bienvenues !
Et pour enfoncer le clou de la désinformation, Etihad y va de son couplet « technique » : « L'étude, menée par le leader du conseil basé aux Etats-Unis, a constaté que sur les routes où Etihad Airways est en concurrence avec les trois plus grands transporteurs américains et leurs partenaires d'alliance mondiale, celles-ci ont transporté plus de passagers, en dépit d'avoir perdu des parts de marché sur certaines routes ». Et pour justifier cette assertion comme bien d’autres, Etihad donne des exemples peu marquants tant ils reposent sur de simples interprétations de chiffres à qui il est simple de faire dire tout et son contraire.
Le procédé manque de panache d’autant qu’il se place sur le terrain des études peu transparentes, utilisé par les compagnies américaine… Pour en reproduire les mêmes défauts. Etihad utilise les ressorts éculés de la désinformation. Dommage car la compagnie a bien d’autres arguments à faire valoir pour justifier de son existence. Jouer avec les chiffres et leur interprétation ne fera pas avancer cette bataille concurrentielle dont la compagnie du Golfe possède les clés vers et en provenance d’Asie et d’Inde. Il reste à conquérir les USA, c’est tout l’enjeu de ces échanges « améliorés ».
Mais le plus intéressant réside dans l’assertion, sans fondement clair, autour des marchés de l’aérien vers l’Inde : «Les compagnies américaines et leurs partenaires européens ont gagné 223 000 nouveaux passagers sur des lignes du sous-continent indien depuis 2009»… Sans doute appartenaient-ils à la compagnie d’Abu Dhabi qui les aurait largement offerts à ses concurrents? Un argument qui ne tient sur aucun constat IATA concret.
Et la suite est à la hauteur : «Les tarifs d'Etihad Airways sur ces routes sont compétitifs, contrairement aux allégations selon lesquelles les transporteurs du Golfe « nuisent » à ces compagnies aériennes ». Explications bienvenues !
Et pour enfoncer le clou de la désinformation, Etihad y va de son couplet « technique » : « L'étude, menée par le leader du conseil basé aux Etats-Unis, a constaté que sur les routes où Etihad Airways est en concurrence avec les trois plus grands transporteurs américains et leurs partenaires d'alliance mondiale, celles-ci ont transporté plus de passagers, en dépit d'avoir perdu des parts de marché sur certaines routes ». Et pour justifier cette assertion comme bien d’autres, Etihad donne des exemples peu marquants tant ils reposent sur de simples interprétations de chiffres à qui il est simple de faire dire tout et son contraire.
Le procédé manque de panache d’autant qu’il se place sur le terrain des études peu transparentes, utilisé par les compagnies américaine… Pour en reproduire les mêmes défauts. Etihad utilise les ressorts éculés de la désinformation. Dommage car la compagnie a bien d’autres arguments à faire valoir pour justifier de son existence. Jouer avec les chiffres et leur interprétation ne fera pas avancer cette bataille concurrentielle dont la compagnie du Golfe possède les clés vers et en provenance d’Asie et d’Inde. Il reste à conquérir les USA, c’est tout l’enjeu de ces échanges « améliorés ».
