Une épine dans le pied de Deutsche Bahn qui, malgré la privatisation du ferroviaire, détient près de 99% du marché allemand. A l’image de l’offre pour les Bus, FlixTrain attaque le marché avec des billets à moins de dix euros. De quoi bousculer les habitudes dans un pays ou le prix du train est plus élevé qu’en France.
Pour André Schwämmlein, fondateur et Président de Flixbus, "Le modèle a sa raison d’être sur un marché où la demande low cost est forte". Pour lui, l’offre FlixTrain est une réponse écologique aux déplacements en voiture. Mais il se refuse pour l’instant à dire si cette opération sera renouvelée dans d’autres pays européens…Comme la France où l’ouverture à la concurrence est proche.