Pour le SNPL, "Le Transport Aérien, fort de ses 20 milliards d’euros de contribution annuelle au PIB de la France, constitue un vecteur stratégique du rayonnement économique, politique et diplomatique de notre pays en assurant sa connectivité directe avec le reste du monde. Pourtant, il a perdu plus de 10 % de parts de marché en 2003 et 2016, dans un marché mondial en croissance de 5 %".
Et le syndicat de développer les faits: "En septembre 2016, dans son rapport sur l’Etat et la compétitivité du transport aérien, la Cour des comptes faisait le constat sans appel de l’absence de stratégie nationale pour le secteur aérien. Ce rapport, comme ceux qui le précédaient, conforte le SNPL France ALPA dans son action. Il pointe depuis plusieurs années la nécessité pour l’Etat français d’engager une politique volontariste privilégiant l’allègement des charges et des taxes et l’instauration d’une compétition équitable afin de permettre au pavillon français de lutter avec de meilleures armes contre la concurrence des transporteurs du Golfe, subventionnés par leurs Etats, et les compagnies low-cost qui n’hésitent pas à contourner le droit du travail en employant massivement travailleurs détachés et faux indépendants".
Concrètement, le SNPL veut engager un débat sur la relance du pavillon aérien français au travers des six leviers d’action, à savoir :
Le rétablissement d’une concurrence équitable avec les compagnies long-courriers
Une réorientation de l’Union européenne pour lutter contre le dumping social
Une répartition plus équitable du financement de la solidarité internationale
Un rééquilibrage du modèle de financement de la sûreté et des nouveaux investissements aéroportuaires
Une réorientation de la stratégie de l’Etat-régulateur
Un renforcement de la lutte contre la fraude et le travail illégal.
L’ensemble de ces propositions a fait l’objet d’un fascicule adressé aux futurs représentants des pouvoirs publics
Pour Erick Derivry, président du SNPL France ALPA : "Le transport aérien ne doit plus être considéré comme une vache à lait et ne peut rester le laboratoire des mauvaises pratiques. Le SNPL ne revendique ni protectionnisme ni aide de l’Etat, mais un juste équilibre pour que la concurrence s’exerce sur un terrain de jeu équitable, en France comme en Europe et vis-à-vis des compagnies concurrentes dans le monde. Il y a urgence à agir et une stratégie assumée d’Etat est indispensable à la pérennité et au développement des compagnies aériennes basées en France".
Transport Aérien, six leviers pour relancer le pavillon français.pdf
