Après deux années de travaux dans le tunnel de Monte-Carlo, les trains circulent à nouveau dans les deux sens. La fin du chantier permet de remettre en place une desserte TER étoffée avec près de 120 trains entre les Arcs, Grasse et Vintimille. Ainsi, les gares de Carnoles et de Roquebrune Cap Martin sont de […]
Après deux années de travaux dans le tunnel de Monte-Carlo, les trains circulent à nouveau dans les deux sens. La fin du chantier permet de remettre en place une desserte TER étoffée avec près de 120 trains entre les Arcs, Grasse et Vintimille. Ainsi, les gares de Carnoles et de Roquebrune Cap Martin sont de nouveau desservies tandis que l'offre est renforcée en gare d’Eze et du Cap d’Ail. Par ailleurs, les rames dont le terminus était la gare de Monaco, desserviront de nouveau la gare de Menton. Le renfort du tunnel a nécessité une enveloppe de 32 millions d’euros, financée à 100% par SNCF Réseau.
