C'est un 777 qui remplacera en septembre prochain l'A380 dont le taux de remplissage ne justifie pas un appareil d'une telle capacité. La compagnie a engagé un vaste plan de restructuration et devrait licencier 1/3 de ses salariés. Pour son actionnaire principal, Khazanah, si les derniers tragiques accidents peuvent expliquer une partie des mauvais résultats 2014/2015, ce serait aussi la concurrence des low cost, et en particulier d'Air Asia et d'Air AsiaX qui expliquerait la faible compétitivité de la compagnie.
Malaysia Airlines, qui va changer de nom et de logo, pourrait également revoir à la baisse le nombre de destinations desservies. Une décision actuellement à l'étude et qui ne serait mise en place qu'à la fin 2015, début 2016.