Airbus a dépassé l'objectif de livraisons visé pour 2016. Le constructeur a remis à ses clients 688 avions au cours de l'année écoulée, soit 18 de plus que le but fixé et un nouveau record. Toutefois, son concurrent Boeing le distance sur ce point. L'américain a indiqué vendredi dernier avoir livré 748 appareils en 2016.
Airbus a remis 688 avions à 82 clients en 2016. Cela représente une hausse de 8% par rapport au précédent record de 635 établi en 2015. Le constructeur européen a livré 545 A320 dont 68 A320neo, 66 A330 et 28 A380. En outre, il a finalement manqué de très peu son objectif de 50 A350 livrés en 2016 puisqu'il n'en a livré que 49 !
Airbus a également enregistré 731 commandes nettes de 51 clients dont 8 nouveaux au cours des 12 derniers mois. L'avionneur dépasse sur ce point l'Américain Boeing qui comptabilise – pour sa part en 2016 - 668 commandes nettes. Le carnet de commande européen est composé au total de 607 monocouloirs et 124 gros porteurs.
Airbus ajuste ses prix
Airbus a profité de son bilan 2016 pour annoncer l'ajustement de sa grille tarifaire depuis le 1er janvier. Les prix ont augmenté de 1% en moyenne afin de prendre en compte les tarifs des matières premières et de l'approvisionnement.
Au prix catalogue, il faut ainsi débourser 108,4 millions de dollars pour un A320neo contre 107,3M$ auparavant. L'A350-900 XWB est passé de 308,1 à 311,2 M$ tandis que l'A380 coûte 436,9 M$ contre de 432,6M$.
Airbus a également enregistré 731 commandes nettes de 51 clients dont 8 nouveaux au cours des 12 derniers mois. L'avionneur dépasse sur ce point l'Américain Boeing qui comptabilise – pour sa part en 2016 - 668 commandes nettes. Le carnet de commande européen est composé au total de 607 monocouloirs et 124 gros porteurs.
Airbus ajuste ses prix
Airbus a profité de son bilan 2016 pour annoncer l'ajustement de sa grille tarifaire depuis le 1er janvier. Les prix ont augmenté de 1% en moyenne afin de prendre en compte les tarifs des matières premières et de l'approvisionnement.
Au prix catalogue, il faut ainsi débourser 108,4 millions de dollars pour un A320neo contre 107,3M$ auparavant. L'A350-900 XWB est passé de 308,1 à 311,2 M$ tandis que l'A380 coûte 436,9 M$ contre de 432,6M$.
