Pour Sud Aérien, Air France gagne beaucoup, beaucoup d’argent !

Une fois n’est pas coutume, laissons la parole à l’un des syndicats d’Air France, Sud Aérien, connu pour sa vision parfois « extrémiste » des situations sociales. Dans un tract, le syndicat explique pourquoi Air France gagne beaucoup d’argent contrairement à ce qu’affirme la Direction. Il ne nous appartient pas d’en commenter le contenu que nous publions ci-dessous.

Ce texte est issu de la lettre de février 2015 publiée par Sud Aérien

« Les différents plans d'Air France sont basés sur la remise en cause perpétuelle des emplois, des accords collectifs et des conditions de travail. Pourtant AF/KLM est dans le top 5 des compagnies les plus performantes au monde avec un Chiffre d'Affaire de 26 Milliards et alors que les salariés ont perdu 20% de salaire celui des dirigeants a augmenté dans le même temps de 35%.

Soyons réaliste, tant que la Direction percevra des primes, augmentera ses luxueux appointements et que les actionnaires toucheront leurs dividendes, Air France ne sera pas en péril. Les 3/4 des vols nationaux sont effectués par le Groupe et l'excellent taux de remplissage à plus de 80% est même supérieur à celui de Lufthansa. Air France/KLM a réussi à constituer un réseau d'alliance mondial. Pour l'exemple, sur le marché Nord Atlantique, avec les partenaires Delta Airlines et Alitalia, c'est plus de 10 Milliards de rentrée s p ar an. Un marché très juteux sur lequel l'on se garde bien de communiquer.

Et encore : Allègement des taxes de plus de 130 Millions. Un filon pour Air France Détail : La baisse du carburant dont le cours actuel est d'environ 48 Dollars le baril de Brent, donc plus de 50% moins cher que l 'été dernier se traduit par un prix d'achat du kérosène à la tonne d'environ 435 Euros. Exemple de la famille A320 qui consomme aux alentours de 2200Kg à l'heure de vol, soit un cout de 1536 € en été 2014, ne coute plus que 956 €, soit une économie de 580 € de l’heure de vol. Un A320 fait de l'ordre de 2200 Heures par an, la baisse entraine une économie de 1,27 Millions par appareil et par an. Sachant qu'il y a 130 Appareils Famille A320 à Air France, les économies annuelles représenteraient 165,1 millions d'€. C'est encore plus spectaculaire sur le Long Courrier. Par exemple, la consommation horaire de vol d'un B7 7 7/300 est d'environ 5800Kg; selon le même calcul, l'économie réalisée à l'heure de vol serait de 2250 Euros. Un B777 vole en moyenne par an 4600 Heures, ce qui donne 10,3 Millions d'€ d'économie par avion et par an.

Avec 64 Boeing777, le potentiel d'économie est de 659 Millions. En considérant la flotte totale du Groupe, le gain en 2015 pourrait atteindre 2,1 Milliards d'Euros. Plus la compagnie Aérienne est import ante et plus elle gagnera d'argent car le pétrole correspond à 35% des couts de l'entreprise. Autre élément : À chaque baisse de 9 Dollars du baril de Brent, l'économie induite est d'environ 400 Millions de Dollars. Alors la question qui se pose est ; Que va faire la compagnie de cette somme colossale ? Investir ? Augmenter les salaires ? Mais lesquels, ceux des dirigeants et actionnaires ou ceux des salariés ? Autre option retenue : Continuer la casse sociale avec Perform 2020.

Si seulement un tiers de ces gains imprévus était réparti équitablement entre les 100 000 Salariés du Groupe, nous pourrions recevoir une jolie prime de 7000 Euros ».