Voilà un argument qui pourrait bien ressortir ces prochaines semaines dans la bataille qui oppose le train et l'avion sur la ligne Paris Bordeaux. La LGV serait trop bruyante et ne prendrait pas en compte les promesses faites par le gouvernement en matière de volume sonore. Selon des élus des villages installés aux confins de la Touraine et de la Vienne, la SNCF doit revoir les vitesses pour limiter les nuisances sonores.
Les manifestations, et les études, se poursuivent sans forcément se retrouver. Si les riverains se disent très clairement favorable au train, ils contestent aujourd'hui la vitesse excessive sur le tronçon LGV Tours/Bordeaux et réclament des décisions significatives au concessionnaire qui doit désormais gérer le problème.
Principal reproche, des pics sonores enregistrés autour de 85 dB alors que la réglementation impose des aménagements techniques, comme des murs anti bruit, au-delà de 60 db. Pour Christian Cerniaut, président du Comité LGV - Réaction citoyenne 37, les engagements de Lisea (NDLR : concessionnaire du Sud Europe Atlantique entre Tours et Bordeaux,) installer des micros pour vérifier les assertions du voisinage sont inutiles et ne serviraient à rien. Et de préciser que "La seule demande qui tienne aujourd'hui est une limitation de la vitesse des trains qui pourraient passer sous la barre des 300 km/h". Le résultat de cette limitation est loin de séduire SNCF car cela ajouterait entre 8 et 20 minutes (selon les conditions) au temps de trajet annoncé aujourd'hui à 2h04.
Les Préfets des départements traversés par la LGV devront se réunir rapidement pour étudier le dossier car la colère qui gronde pourrait bien se transformer en blocage de ligne et autres actions pacifiques.
Principal reproche, des pics sonores enregistrés autour de 85 dB alors que la réglementation impose des aménagements techniques, comme des murs anti bruit, au-delà de 60 db. Pour Christian Cerniaut, président du Comité LGV - Réaction citoyenne 37, les engagements de Lisea (NDLR : concessionnaire du Sud Europe Atlantique entre Tours et Bordeaux,) installer des micros pour vérifier les assertions du voisinage sont inutiles et ne serviraient à rien. Et de préciser que "La seule demande qui tienne aujourd'hui est une limitation de la vitesse des trains qui pourraient passer sous la barre des 300 km/h". Le résultat de cette limitation est loin de séduire SNCF car cela ajouterait entre 8 et 20 minutes (selon les conditions) au temps de trajet annoncé aujourd'hui à 2h04.
Les Préfets des départements traversés par la LGV devront se réunir rapidement pour étudier le dossier car la colère qui gronde pourrait bien se transformer en blocage de ligne et autres actions pacifiques.
