Très décriée, la taxe carbone européenne est malgré tout entrée en vigueur le 1er janvier. Lufthansa.lufthansa.com a été la première compagnie à dire ouvertement qu’elle devrait augmenter les prix de ses billets pour faire face au surcoût. Delta Air Lines a semble t-il fait le même choix et mis son projet en application immédiatement. Le 2 janvier 2012, au lendemain de l’application du texte, le transporteur américain a ajouté 3 dollars au prix de ses billets entre l’Europe et les États-Unis.
La Chine, fer de lance de l’opposition, a déjà fait savoir qu’elle refusait de participer au système ETS (Emission Trading Scheme) et n’augmenterait donc pas ses billets.Les principales compagnies aériennes chinoise Air China, China Southern Airlines, China Eastern Airlines et Hainan Airlines) se sont regroupées au sein de l'Association du transport aérien chinois (CATA) et songent à porter plainte contre l’Union Europe bien qu’une procédure similaire se soit soldée par un échec.
Cathay Pacific n’a quant à elle pas encore déterminé comment elle ferait face à cette taxe mais la répercussion sur les passagers lui semble inévitable. Singapore Airlines signale qu'elle espère pouvoir éviter l’augmentation de ses tarifs en faisant des économies de carburant.