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Fin du Thalys entre Lille et Amsterdam
"Avec un parc de seulement 26 rames pour parcourir tous les jours 4 pays, la mission de Thalys est d'optimiser son offre par rapport aux besoins de mobilité internationale" explique Bruno Dierickx, directeur commercial de Thalys.
Au départ de Lille, les chiffres font état d'une demande qui reste modeste : le taux d'occupation moyen sur les quatre trains est faible (25%), il se double d’un trafic en baisse (- 22% depuis 2015) , et ce, malgré une politique de petits prix très incitative (avec près de 80% de petits prix au départ de Lille, vs 30% en moyenne sur l’ensemble des liaisons Thalys).
Thalys précise que pour se rendre à Amsterdam, les passagers des hauts de France sont invités à rejoindre Bruxelles au départ de Lille (15 trains quotidiens) pour profiter des 14 fréquences quotidiennes entre la capitale belge et Amsterdam.
Au départ de Lille, les chiffres font état d'une demande qui reste modeste : le taux d'occupation moyen sur les quatre trains est faible (25%), il se double d’un trafic en baisse (- 22% depuis 2015) , et ce, malgré une politique de petits prix très incitative (avec près de 80% de petits prix au départ de Lille, vs 30% en moyenne sur l’ensemble des liaisons Thalys).
Thalys précise que pour se rendre à Amsterdam, les passagers des hauts de France sont invités à rejoindre Bruxelles au départ de Lille (15 trains quotidiens) pour profiter des 14 fréquences quotidiennes entre la capitale belge et Amsterdam.
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