Ce premier A330, qui sera suivi d’un second quelques semaines après, assurera deux rotations par semaine vers Paris, desservira Dubaï à raison de deux vols hebdomadaires. Il assurera quotidiennement un aller/retour vers Djeddah, 3 liaisons vers Istanbul et Nouakchott-Dakar. Un programme chargé qui ne saurait autoriser la moindre immobilisation technique. Tunisair devrait également utiliser l’un de ses A330 pour desservir Montréal dès 2016.
La configuration retenue par la compagnie se veut classique : 24 sièges en classe affaires et 242 en économique. En mode «long-courrier», le nombre de places en business passera de 24 à 22.