Les impératifs de décarbonation et les nouvelles exigences RSE des entreprises constituent une opportunité pour la SNCF, y compris dans le MICE, et l’opérateur français compte bien en tirer des bénéfices.
Avant même la montée en gamme, les statistiques de la SNCF témoignaient d'un changement de paradigme dans l'organisation des déplacements professionnels : en 2023-2024, les privatisations de voitures ont explosé avec une progression de 70%, tandis que les TGV spéciaux ont enregistré une hausse de 54%.
Capitalisant sur cet avantage concurrentiel indéniable (versus l’aérien ou le transport routier), auquel il faut ajouter l’implantation de ses gares au cœur des villes, la SNCF enfonce le clou en proposant une expérience différenciante…
Prestations haut de gamme
Dès 10 participants, les entreprises peuvent privatiser une ou plusieurs voitures, en première ou seconde classe. Pour les grands rassemblements, l'affrètement intégral d'un TGV devient possible à partir de 250 personnes.
La personnalisation constitue le maître-mot de cette approche. Les services proposés couvrent l'ensemble du parcours client : accueil dédié par une hôtesse positionnée devant le quai, cocktails de bienvenue pour les trains spéciaux, recours à la collaboration d’un chef étoilé (Frédéric Simonin) pour la restauration, prise en charge complète des bagages, habillage personnalisé aux couleurs de l'entreprise. À bord, l'expérience se prolonge avec des workshops et animations spécialement conçus pour le trajet.
La stratégie commerciale de la SNCF s'appuie sur un maillage de partenariats avec les acteurs clés du secteur MICE. Les collaborations sont particulièrement développées avec le Palais des Festivals et des Congrès de Cannes, ainsi qu'avec les centres de congrès de Mandelieu-La-Napoule, Antibes-Juan-les-Pins et Nice, mais aussi Bourg-Saint-Maurice pour la saison hivernale.
Anticipation nécessaire
Pour sécuriser la privatisation de voitures, les organisateurs doivent s'y prendre quatre mois à l'avance, soit avant l'ouverture des ventes au grand public. L'affrètement complet d'un TGV spécial exige une anticipation encore plus importante, de six à huit mois, nécessaire pour intégrer la circulation exceptionnelle dans le trafic commercial des trains à grande vitesse.
Les capacités techniques des rames duplex permettent d'accueillir jusqu'à 90 personnes par voiture en seconde classe ou 60 en première classe, avec une répartition de 22 places au niveau inférieur et 38 à l'étage supérieur.
Cette offre premium dépasse les frontières nationales. La SNCF commercialise ses services groupes à l'international, touchant des marchés aussi lointains que les États-Unis et l'Australie, avec le soutien d'Atout France pour promouvoir l'excellence française en matière d'accueil et de savoir-vivre.
