L'intégration du contenu NDC d’Air France-KLM par Sabre, se fait dans un contexte d’accélération de l’adoption du nouveau standard de distribution : un billet sur deux de la compagnie est désormais vendu via ce canal en France.
Il y avait des sourires ce jeudi 26 juin, à l’occasion de la soirée que Sabre organise traditionnellement dans ses locaux du 8ème arrondissement parisien, à l’arrivée de l’été. Pour le GDS américain, le contexte était en effet doublement favorable.
D’une part, la veille, il avait accueilli le retour de Turkish Airlines dans ses tuyaux après une bouderie de 6 mois de la compagnie anatolienne et, en conséquence, un manque à gagner substantiel. D’autre part, c’était, pour Hervé Kozar, directeur des ventes agences en France chez Air France-KLM, et Richard Addey, directeur Europe du Nord chez Sabre, l’occasion de détailler les enjeux de l'intégration du contenu NDC de la compagnie franco-néerlandaise.
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Les OBT montrent la voie, le voyage d'affaires suit progressivement
La France s'impose comme le laboratoire mondial de la technologie NDC pour Air France-KLM. "Un billet sur deux est vendu pour Air France-KLM en France sur la norme NDC. On est le premier marché au monde pour l'adoption NDC", révèle Hervé Kozar.
Cette performance cache néanmoins des disparités importantes selon les segments. Le secteur du loisir en ligne a rapidement adopté la technologie, atteignant "pratiquement 100%”, séduit par l'accès aux meilleurs tarifs. À l'inverse, le voyage d'affaires progresse plus graduellement, passant de “10% en décembre 2024 à environ 17% en avril 2025”.
L'écosystème complexe du voyage d'affaires explique cette adoption plus mesurée. "Le segment Business Travel est plus complexe que le loisir. Il y a à la fois l'airline mais il y a aussi l'agrégateur et puis l'OBT qui sert le collaborateur", détaille Hervé Kozar. Malgré cette complexité, certaines entreprises du CAC 40 affichent déjà des taux d'adoption de 80 à 90%.
Richard Addey souligne l'importance de cette collaboration : "On est très content qu'Air France ait pris le parti d'être une des compagnies leader sur ce domaine parce que ça va nous permettre de porter ce type d'innovation pour pouvoir capter ensemble des parts de marché".
Une stratégie d'accompagnement qui porte ses fruits
Air France-KLM a choisi d'accompagner cette transition plutôt que de la contraindre. La compagnie maintient une surcharge symbolique, réduite à "3 € pour les TMC" au lieu des 24€ appliqués aux agences loisir. Cette mesure d'accompagnement, initialement prévue jusqu'en juin 2025, est prolongée "jusqu'au 1er janvier 2026".
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Au-delà des avantages tarifaires, le NDC permet d'innover sur les produits. Air France-KLM propose désormais des "SAF bundle ou les bundle sièges" impossibles à commercialiser via EDIFACT. La parité avec le site web de la compagnie et l'accès aux tarifs promotionnels constituent d'autres atouts décisifs, selon Hervé Kozar.
Le directeur Europe du Nord de Sabre anticipe une accélération du phénomène : "Ça va aller en s'accélérant concernant NDC. On voit un effet boule de neige". Il met toutefois en garde contre les disparités du marché : "Il y a d'autres compagnies aériennes qui n'ont pas fait l'effort ou qui n'ont malheureusement pas pu le faire parce que c'est un gros investissement pour une compagnie aérienne".
Pour Sabre, qui revendique "le plus de contenu NDC" avec 36 connexions, cette transformation ouvre la voie à de nouveaux services et à une personnalisation accrue de l'offre.
