ACI Europe publie son rapport annuel sur le trafic européen. En 2024, le trafic passagers a dépassé les niveaux de 2019 et Heathrow reste le champion européen.
En 2024, les aéroports européens ont transporté 2,5 milliards de passagers, soit une hausse de 7,4% par rapport à 2023 et +1,8% par rapport à 2019. Si le trafic passagers dépasse les niveaux pré-pandémiques, 47% des aéroports européens n'ont toujours pas retrouvé leur niveau de 2019. Cette année, ces chiffres ont principalement été tirés par les vols internationaux (+8,8%), tandis que le trafic domestique continue de baisser et reste bien en dessous des niveaux pré-pandémiques (-6,3%). En détails, l'aéroport de Londres Heathrow reste le champion européen avec 83,9 millions de passagers transportés en 2024 (+3,7% par rapport à 2019), devant Istanbul (80,1 millions) et Paris-CDG (70,3 millions).
Beauvais, le hub des low cost
Le plus grand hub français voit son trafic augmenter de 4,3% par rapport à 2023, mais reste en deçà de 2019 (-7,7%). A Beauvais, l'aéroport enregistre une forte croissance (+64,6% par rapport à 2019), et confirme sa position de hub national pour les compagnies low cost.
"Les aéroports européens ont accueilli 200 millions de passagers supplémentaires l’an dernier, avec de nombreux records historiques battus. Et cela malgré des tarifs aériens très élevés, des contraintes d’approvisionnement persistantes, une croissance économique modérée et des tensions géopolitiques", a déclaré Olivier Jankovec, Directeur Général d’ACI Europe. Il ajoute : "Cela s’accompagne d’une consolidation des compagnies aériennes, d’un changement dans les dynamiques de connectivité aérienne et de l’impact de la géopolitique. En conséquence, près de la moitié des aéroports européens restent sous leurs niveaux de trafic pré-pandémie. Nous évoluons désormais dans un marché aéroportuaire européen à vitesses multiples, où les pressions concurrentielles ne cessent d’augmenter."
En 2025, ACI Europe anticipe une hausse du trafic passagers de 5%, mais cette prévision devra être ajustée en fonction des incertitudes politiques et économiques mondiales. À ce stade, les principaux risques pesant sur le trafic concernent les problèmes de gestion des flottes aériennes des compagnies, les capacités limitées du contrôle du trafic aérien, des politiques aériennes mal avisées et les tensions géopolitiques.
