Selon le PDG Carsten Spohr, « Sans un allègement de la charge fiscale et des coûts de site, d’autres suppressions seront inévitables ». Les coûts d’exploitation des vols intérieurs ont doublé depuis 2019, entre taxes environnementales, redevances aéroportuaires et charges du personnel.
Certaines liaisons régionales, comme Munich–Dresde ou Munich–Münster/Osnabrück, sont particulièrement touchées. « Certains vols intérieurs transportent moins de 60 % de leur capacité. Ce n’est tout simplement plus viable », explique un cadre de Lufthansa.
Réorientation vers l’international et le rail
Lufthansa souhaite concentrer ses ressources sur les routes européennes rentables et le long-courrier. La compagnie développe également des partenariats avec la Deutsche Bahn pour proposer des billets combinant train et avion, une alternative face à la baisse des liaisons domestiques.
« Chaque vol supprimé, c’est un équipage en moins », rappelle le syndicat de pilotes Vereinigung Cockpit. Les autorités régionales, elles, craignent une marginalisation économique des zones concernées. Dans ce contexte, le train pourrait devenir le grand gagnant de cette réorganisation, offrant des trajets compétitifs sur les distances inférieures à 500 km.
