L’organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne Eurocontrol fait le bilan du secteur aérien en 2022 et dévoile ses prévisions pour 2023. Si l’année précédente a été marquée par une nette reprise du secteur, un retour à la normale ne devrait pas avoir lieu d’ici 2025.
Malgré la guerre en Ukraine, la crise sanitaire et la crise économique, l’aviation européenne a su résister en 2022 avec plus de 9,3 millions de vols, soit 3,1 millions de plus qu’en 2021 mais 1,8 million de moins qu’en 2019. Le trafic a atteint en moyenne 86% du niveau de 2019 avec un pic sur les mois de juin, juillet et août.
Ryanair devant easyJet et Air France
Les compagnies ayant transporté le plus de passagers sont Ryanair (2,5 millions de passagers), devant easyJet (1,3 million) et Turkish Airlines (1,05 million). Air France n’arrive qu’à la 5ème place avec un peu moins d’un million de passagers transportés en 2022, soit 20% de moins qu’en 2019. Du côté des aéroports les plus fréquentés, iGA Istanbul arrive en première position (1,156 million de passagers), suivi d’Amsterdam (1,140 million) et Paris CDG (1,122 million). Selon Eurocontrol, cette dynamique positive continuera de se renforcer en 2023 à mesure que les problème liés au manque de personnels et de capacité seront résolus. Le trafic pour 2023 devrait atteindre 92% du niveau antérieur au Covid-19 en Europe, avant de connaitre une reprise totale qui aura lieu en 2025. En cause notamment, l’invasion de l’Ukraine par la Russie, l’inflation et un climat social tendu.
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Améliorer la ponctualité et gérer les problématiques liées aux personnels
Dans l’ensemble, les aéroports et les compagnies aériennes devront s’améliorer en matière de ponctualité, de gestion des flux et de durabilité pour atteindre les objectifs fixés par l’Union européenne. « Se rapprocher des niveaux de trafic d’avant la pandémie ne sera pas facile dans un contexte de problèmes de chaîne d’approvisionnement, d’éventuelles actions syndicales, d’indisponibilité de l’espace aérien, de goulots d’étranglement sectoriels, d’augmentation de la demande et de changements de système. Tout cela signifie que 2023 s’annonce comme une année extrêmement difficile pour le réseau et nécessitera des efforts considérables », a déclaré Eamonn Brennan, directeur général d’Eurocontrol.
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Continuer d’investir dans les SAF
En matière de durabilité, si l’organisation reconnait que des initiatives ont été lancées en 2022, il sera primordial de suivre leur réalisation sur le long terme afin de « rester sur la bonne voie pour décarboner l’aviation européenne d’ici 2050 ». En 2023, la priorité pour accélérer la décarbonation de l’industrie se fera notamment à travers le développement de la filière SAF et les investissements dans les carburants d’aviation durable.
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