Pour le renouvellement d’une partie de sa flotte d’avions monocouloir, le groupe Air France-Klm pourrait s’équiper en B737 Max, en Airbus A320 ainsi qu’en A220 dans une version allongée qui n’est pas encore commercialisée.
Un grand nombre d’avions relativement anciens doivent être remplacés chez Air France, Klm et Transavia. Chez Air France, il s’agit de dizaines d’Airbus A320ceos et 321ceos, chez Klm et Transavia des Boeing 737 NG.
Jusqu’à aujourd’hui, Air France-Klm fait partie des compagnies qui n’ont pas encore commandé à Airbus et à Boeing la nouvelle génération d’appareils monocouloirs, à savoir, la famille A320Neo et le B737 Max.
« Nous étudions une version étendue de l’A220-300, également appelée A220-500. Cet avion, qui n’a pas encore été lancé par Airbus, pourrait remplacer les A320 d’Air France », indique Ben Smith, le directeur général du groupe Air France-Klm.
Mais si Airbus ne se presse pas de développer cette version allongée de l’A220, Air France pourrait se tourner vers le 737 Max de Boeing, prévient le patron du groupe.
« En outre, les versions longue portée de l’A321neo, de l’A321LR et du XLR font partie des options« , a également précisé Ben Smith.
Pour remplacer les anciens A318 et A319 d’Air France, le groupe a déjà commandé soixante A220-300 l’été dernier.
