Air France-KLM publie ses résultats annuels 2024 et termine l’année dans le vert, avec un résultat d’exploitation de 1,6 milliard d’euros, malgré un bénéfice divisé par trois. Après une saison estivale décevante, le groupe voit son trafic passagers décoller au 4ème trimestre.
Son chiffre d’affaires atteint 31,5 milliards d’euros sur l’ensemble de l’année 2024, en hausse de 4,8% par rapport à 2023. Cette croissance a été portée par une augmentation de 3,6% de la capacité et une augmentation du CA externe de l’activité « Maintenance ». Air-France KLM termine l’année avec un résultat d’exploitation de 1,6 milliard, une marge d’exploitation de 5,1% et un cash flow d’exploitation libre ajusté récurrent positif de 271 millions d’euros. Ces résultats s’appuient sur la hausse des recettes unitaires du prix des billets, la baisse du coût du carburant et des quotas carbone (ETS), bien que partiellement atténuée par la hausse des coûts opérationnels, notamment salariaux et de maintenance.
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Le dernier trimestre de l’année s’est révélé particulièrement dynamique grâce à une politique tarifaire « efficace » et à la baisse du coût du carburant, permettant à Air France de dégager un résultat d’exploitation de 302 millions d’euros et de porter sa marge trimestrielle à 6,2 %. Mais l’évitement de Paris durant la période des Jeux olympiques, l’indisponibilité de certains appareils et un dollar fort auront eu raison du bénéfice du groupe. Ce dernier peine à atteindre les 317 millions d’euros, contre 934 millions d’euros l’an dernier.
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“Au quatrième trimestre 2024, Air France-KLM a réalisé une bonne performance, concluant de façon positive une année marquée par des défis à la fois opérationnels et externes […] En 2025, nous continuerons de déployer notre stratégie, en plaçant à nouveau la transformation comme notre priorité numéro un. Dans ce contexte, nous restons confiants dans notre capacité à atteindre notre ambition à moyen terme, avec un pilotage rigoureux des investissements et de nos coûts », a déclaré Benjamin Smith, Directeur Général du Groupe.
Air France-KLM fait monter en gamme ses cabines Business
En 2024, Air France a transporté près de 75 millions de passagers, pour un taux de remplissage de 87,6%. La montée en gamme de l’offre, notamment à travers l’extension des cabines Business et Premium Economy, a permis à la compagnie de générer des recettes supplémentaires et le réseau Atlantique Nord a été le plus performant. Sur le court et le moyen-courrier, l’environnement reste contrasté, avec une réduction de capacité sur le court-courrier, tandis que le segment moyen-courrier a enregistré une hausse de 5%.
Transavia bénéficie du bagage cabine payant
De son côté, Transavia affiche des résultats positifs, grâce à un plan de redressement et à des initiatives commerciales ciblées, notamment la tarification des bagages cabine. La compagnie low-cost atteint l’équilibre avec un résultat d’exploitation positif de 3 millions d’euros, en progression de 100 millions d’euros par rapport à l’année précédente. Du côté du transport passagers, se sont plus de 23,2 millions de voyageurs qui ont été transportés par la low cost du groupe, avec un taux de remplissage de 88,7%.
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80% d’avions de nouvelle génération d’ici 2030
En matière de politique RSE, le groupe dit poursuivre le déploiement de son plan de transition environnementale. En 2024, 1,25 % du carburant consommé par le groupe provenait de SAF, soit 103 000 tonnes, avec pour objectif « d’accélérer fortement ce rythme dans les années à venir. » Après avoir signé un accord stratégique avec TotalEnergies, portant sur la fourniture de 1,5 million de tonnes de SAF d’ici 2035, le groupe continue de moderniser sa flotte avec des avions nouvelles générations (A320neo et A350 notamment). À la fin de l’année 2024,Air France-KLM avait 27 % de sa flotte composée d’avions de nouvelle génération et il prévoit d’atteindre jusqu’à 80 % d’ici 2030 pour atteindre son objectif net 0 carbone en 2050.
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Pour 2025, le groupe prévoit une hausse de sa capacité entre 4 et 5% par rapport à 2024 et des dépenses d’investissements nettes comprises entre 3,2 et 3,4 milliards d’euros. Le groupe s’attend néanmoins à perdre plusieurs millions d’euros à cause de la hausse de la TSBA (entre 90 et 170 millions) et celles des redevances de la plateforme de correspondance de KLM à Amsterdam-Schiphol (entre 65 et 110 millions). A travers un communiqué, Air France-KLM précise qu’il « réitère les objectifs de performance moyen terme sur la période 2026-2028. »
