Île-de-France Mobilités, la RATP et SNCF Voyageurs ont présenté la première rame MI20 assemblée par Alstom. Ce nouveau matériel roulant, attendu en circulation fin 2028, promet de transformer l'expérience sur la deuxième ligne ferroviaire la plus fréquentée d'Europe.
Le premier roulage de la rame d'essai MI20 a eu lieu le 7 mai 2026, en présence de Valérie Pécresse, présidente d'Île-de-France Mobilités, Xavier Piechaczyk, PDG de la RATP, et Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs, accompagnés de Martin Sion, directeur général d'Alstom, et de Javier Iriarte, directeur général Matériel Roulant de CAF. Au total, 146 trains neufs sont commandés pour remplacer les rames MI79 et MI84 actuellement en circulation, pour un investissement de 2,5 milliards d'euros intégralement financés par Île-de-France Mobilités.
Plus de capacité, plus de confort
Selon le communiqué d'IDF Mobilités, le MI20 permettra au RER B d'effectuer « un saut dans la modernité ». En chiffres, cela se traduit par 1.063 places totales par rame, soit jusqu'à 35% de capacité supplémentaire, et 342 places assises, soit 22% de plus qu'aujourd'hui. La rame mesure 3 mètres de large, jusqu'à 20 centimètres de plus que les rames actuelles, et ses couloirs atteignent « presque 1 mètre dans les voitures intermédiaires à un niveau », précise le communiqué.
L'architecture du train alterne voitures à un et deux niveaux, pensée pour répondre à des usages distincts : des zones de plain-pied pour les voyageurs avec bagages ou les personnes à mobilité réduite, des espaces à deux niveaux pour les trajets plus longs, et des intercirculations de type métro pour les correspondances courtes.
© ALSTOM SA 2026 - Samuel Dhote | MI20
Des équipements orientés vers le voyageur d'affaires
Pour les professionnels en déplacement, le MI20 embarque 92 prises USB-C doubles, la climatisation généralisée, un plancher chauffant et 44 caméras de vidéoprotection, soit 50% de plus que sur le matériel actuel. Le train sera également doté de 28 grands écrans dynamiques de plan de ligne et de 28 écrans d'information.
© ALSTOM SA 2026 - Samuel Dhote | MI20
Une entrée en service annoncée pour 2028
Après des retards initiaux, le calendrier a été revu à la demande d'IDFM. Le projet MI20 est désormais « priorisé par le consortium Alstom/CAF pour redresser le calendrier, poursuivre les opérations de production industrielle à rythme soutenu et sécuriser les prochaines étapes », indique le communiqué. La première circulation sur le réseau francilien est annoncée pour fin 2028. Cette date s'inscrit dans un contexte de transformation profonde pour la ligne B, qui accueille près d'un million de voyageurs quotidiens et dessert à la fois l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle au nord, la correspondance Orlyval à Antony, Massy TGV et la Gare du Nord.
© ALSTOM SA 2026 - Samuel Dhote | MI20
La ponctualité : l'autre chantier du RER B
Le nouveau matériel roulant ne suffira pas si la régularité ne suit pas. La ponctualité du RER B est passée de 85,1% à 89,2% en 2025, s'approchant de l'objectif des 90% fixé par la Région. Pour franchir ce seuil et s'y maintenir durablement, un plan d'investissement de près de 4 milliards d'euros sur l'ensemble de la ligne est prévu d'ici l'horizon post-2030, intégrant le déploiement progressif des MI20, la mise en service d'un centre de commandement unique pour les RER B et D, et l'installation du pilotage automatique NExTEO.
