Selon Reuters, le ministère libyen des Transports a annoncé le 26 octobre 2026 la levée des restrictions imposées en 2015 par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), dans le contexte de la guerre civile. La décision a été officiellement prise le 23 octobre, puis annoncée par Juan Carlos Salazar, secrétaire général de l’OACI, lors d’une réunion des responsables de l’aviation civile du Moyen-Orient à Doha. Le ciel libyen pourrait donc retrouver une place stratégique dans les routes aériennes entre l’Europe, l’Afrique et le Moyen-Orient.
62 000 survols mensuels attendus
Le signal le plus significatif concerne les perspectives de trafic. D’après les chiffres communiqués par le ministère libyen et rapportés par Reuters, les demandes d’autorisations de survol pour la saison hiver 2026-2027 devraient atteindre 61.968 vols par mois à partir de novembre. La moyenne était d’environ 2.000 survols mensuels pendant la saison précédente.
Cette progression pourrait générer des recettes supplémentaires pour la Libye grâce aux droits de survol. Elle témoigne aussi de l’intérêt des compagnies aériennes pour la possibilité d’utiliser à nouveau cet espace aérien, même si les autorisations annoncées ne préjugent pas du nombre de vols qui seront effectivement opérés.
Pour les transporteurs, la réouverture d’un corridor aérien peut offrir de nouvelles possibilités d’optimisation des routes, des temps de parcours et de la consommation de carburant. Les bénéfices dépendront toutefois des itinéraires concernés, des conditions opérationnelles et de la stabilité de la situation sécuritaire.
Une normalisation encore partielle
La levée des restrictions ne signifie pas pour autant un retour complet de la Libye dans le transport aérien international. Le pays reste marqué par l’instabilité politique qui a suivi la chute de Mouammar Kadhafi en 2011 et par les affrontements de 2014, qui ont notamment endommagé des équipements à l’aéroport international de Tripoli.
Les liaisons commerciales au départ et à destination de la Libye restent limitées, principalement vers des destinations régionales. La reprise des survols internationaux doit donc être distinguée d’une relance généralisée des vols commerciaux vers le pays.
Autre point de vigilance : la décision de l’OACI ne vaut pas autorisation automatique pour les compagnies libyennes d’opérer dans l’Union européenne. Dans sa réglementation du 8 juin 2026, la Commission européenne maintenait les transporteurs certifiés en Libye sur la liste des compagnies interdites d’exploitation dans l’Union.
