Air France-KLM a publié des résultats solides au troisième trimestre 2025, marqués par un résultat opérationnel stable, mais un net recul de son résultat net. Le groupe confirme ses perspectives annuelles, tout en signalant des pressions persistantes sur les recettes de Transavia, ainsi que l’impact des taxes et redevances en France et aux Pays-Bas.
Pour le troisième trimestre, le groupe a enregistré un chiffre d’affaires de 9,213 milliards d’euros, en hausse de 2,6% sur un an, et un résultat opérationnel de 1,203 milliard d’euros, maintenant une marge stable à 13,1%. Cette performance a été réalisée en transportant 29,2 millions de passagers, soit une augmentation de 4,7%. La capacité du groupe est en hausse de 5,1%, tandis que son trafic progresse de 4,5 %, conduisant à un taux remplissage de 88,8 %. En revanche, le résultat net du groupe s'est contracté de 7% pour atteindre 768 millions d'euros, contre 824 millions à la même période l'année précédente. Cette baisse survient dans un contexte de dégradation du résultat financier et une charge d'impôt plus élevée. La recette unitaire globale du groupe a connu une légère baisse de 0,5% à change constant, tandis que le coût unitaire augmentait de 1,3%, impacté notamment par la hausse de 41 % des redevances à Amsterdam Schiphol, est-il indiqué à travers un communiqué.
Benjamin Smith, directeur général, a souligné la résilience du groupe, la contribution des cabines Premium et l’accélération du renouvellement de la flotte, avec désormais 32% d'appareils de nouvelle génération. Il a également mis en avant le déploiement du Wi‑Fi très haut débit gratuit chez Air France, qui équipera 30% de la flotte fin 2025 et 100% fin 2026. "Les cabines Premium ont enregistré des performances remarquables chez Air France comme chez KLM, renforçant notre confiance dans notre stratégie de montée en gamme. Le renouvellement de notre flotte poursuit sa progression : un tiers de nos appareils sont désormais de nouvelle génération, plus silencieux et plus économes en carburant. C’est une étape clé qui illustre nos ambitions en matière de durabilité tout en améliorant l’expérience de voyage de nos clients", a déclaré le PDG du groupe.
Une stratégie de montée en gamme qui porte ses fruits
Sur l’activité réseaux, la recette unitaire progresse de 0,5% à change constant, une dynamique entièrement portée par la montée en gamme de l'offre. Une performance particulièrement visible sur le réseau long-courrier, où les yields ont augmenté sur toutes les zones géographiques. Sur l’Amérique du Nord, les recettes unitaires sont restées stables malgré une forte hausse de la capacité. Le marché latino-américain a affiché une progression, tandis que la zone Asie/Moyen-Orient se distinguait par une croissance de 6% de ses recettes unitaires. Les routes vers les Caraïbes, l'Océan Indien et l'Afrique sont également restées solides.
D'autres secteurs du groupe ont cependant fait face à des vents contraires. L'activité cargo a vu sa recette unitaire baisser de 5,1%, pénalisée par des maintenances sur sa flotte. Parallèlement, Transavia a connu une saison estivale difficile, avec une recette unitaire en recul de 2,8% et un coût unitaire en hausse de 2%, dans un contexte de forte concurrence et de perturbations opérationnelles.
Participation dans WestJet et confirmation des prévisions annuelles
En parallèle, le groupe poursuit son plan de transition avec des appareils de nouvelle génération et coopère avec l’EASA pour le futur label européen des émissions des vols. Sur le plan des alliances, la prise d’une participation de 2,3% dans WestJet a été finalisée, renforçant la présence du groupe sur le marché nord-américain. Air France-KLM a ainsi reconfirmé l'ensemble de ses objectifs pour l'année, incluant une croissance de capacité de 4 à 5% et une hausse du coût unitaire contenue.
